高速铁路轨道精调方案评价方法研究

发布时间：2023-08-26 01:46

　　为实现轨道的高平顺性,采用轨道几何状态测量仪(简称轨测仪)或轨道检查仪(简称轨检仪)对轨道进行外业轨道检测。所得到的轨道检测数据由所配备的长轨精调软件处理后得到轨道精调方案,用以指导轨道精调。然而,轨测仪所配备的轨道精调软件均需要人机交互的手动调整,受软件操作人员的技术水平和主观因素影响,对于相同的原始数据,不同操作人员得到的最终方案不同,从而导致最终的轨道质量也会不同。因此,究竟哪一套方案更优,优劣性程度如何,需要用科学的方法对轨道精调方案进行评价,实现不同人员所给轨道精调方案进行定量评价。论文以INS/GNSS轨道快速检测系统为例,研究了该系统在轨道长中短波方面的检测效果以及在工程应用方面的实际效果。对长轨精调软件内业数据处理方式方法进行详细介绍,以多指标综合评价思想为指导,探索适用的轨道精调方案评价指标与方法。首先,本研究结合长轨精调软件内业数据处理方式方法,严格遵循评价指标制定原则,建立了包括300m弦检测点间距平均值、300m弦检测点间距标准差、300m弦不平顺平均值、300m弦不平顺标准差、往返偏差较差平均值和往返偏差较差标准差共六项评价指标的轨道精调方案评价指标体系。然后...

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 轨道静态检测技术
        1.2.2 轨道静态检测数据处理技术
    1.3 研究目标及内容
    1.4 论文的组织与安排
第2章 轨道快速检测技术及内业数据处理
    2.1 INS/GNSS的轨道快速检测系统
        2.1.1 系统组成和测量方法
        2.1.2 系统测量技术原理
    2.2 INS/GNSS的轨道快速检测效果分析
        2.2.1 长波检测效果分析
        2.2.2 中波检测效果分析
        2.2.3 短波检测效果分析
        2.2.4 工程实例效果分析
    2.3 内业数据处理过程
第3章 轨道精调方案评价
    3.1 综合评价的基本过程
    3.2 综合评价指标体系的制定
        3.2.1 评价指标选择原则
        3.2.2 评价指标制定
    3.3 指标无量纲化函数
        3.3.1 无量纲化方法
        3.3.2 无量纲化方法选择
    3.4 指标定权
        3.4.1 定权方法
        3.4.2 指标权重计算
    3.5 指标合成模型
        3.5.1 合成模型
        3.5.2 合成模型选择
        3.5.3 综合评价等级划分
第4章 软件研制与算例
    4.1 软件开发平台与运行环境
        4.1.1 软件开发平台
        4.1.2 软件运行环境
    4.2 功能分析
        4.2.1 软件系统设计
        4.2.2 软件评价流程
    4.3 实例分析
结论与展望
    1.主要结论
    2.不足与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果



本文编号：3843711