新建桥梁对邻近运营高铁桩基变位的影响研究

发布时间：2023-12-09 10:02

　　近年来,随着我国基础设施建设步伐的加快,交通网络日益密集,公铁交叉的现象时有发生。公路在建设时不可避免地对土体产生扰动,土体变形对邻近的高铁桥基产生附加荷载,继发基础变位。高速铁路高平顺性的特点要求在进行公路建设时应当尽量减小对土体的扰动,使高铁基础变位控制在合理限值。本文以赵坎子枢纽互通式立交匝道桥下穿哈尔滨—大连客运专线鲅鱼圈特大桥为工程背景,研究从哈大客专438与439号墩之间穿过的4根桩基施工与运营荷载对哈大客专基础变形的影响。首先,使用Flac^3D5.0有限差分软件对施工工程进行模拟,计算得出高铁基础变形值,通过综合考虑相关规范对高铁基础的变形要求,确定哈大客专承台基础变位的限值、警戒值和预警值,据此对高铁桥基的变形进行安全评估。并且分析了高铁承台随工序的变形趋势,研究了高铁群桩沿桩身的变形规律,对比了角桩、边桩和中心桩的变形大小。除此之外,在原方案的基础上以新建桩基与既有群桩分别在顺桥向和横桥向的近接距离、新桩桩长和施工顺序作为变量,通过设计单因素试验,分析了各因素的变化对承台变形的影响规律,通过设计四因素四水平的正交试验,探讨了各因素对结果影响的显著...

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 研究现状
        1.2.1 钻孔灌注桩施工对土体及邻近结构影响的研究现状
        1.2.2 被动桩问题的研究现状
        1.2.3 近接施工影响分区的研究现状
    1.3 研究内容
    1.4 研究方法
第二章 工程概况及变形控制标准
    2.1 匝道桥下穿哈大客专工程概况
        2.1.1 设计方案
        2.1.2 工程地质情况
        2.1.3 研究对象
    2.2 变形控制标准
    2.3 本章小结
第三章 匝道桥施工对哈大客专基础变形影响分析
    3.1 模型的建立及工况简介
        3.1.1 模型的建立及参数选取
        3.1.2 计算过程
    3.2 安全评估及变形规律研究
        3.2.1 哈大客专平顺性的安全评估
        3.2.2 承台变形规律分析
        3.2.3 桩基变形规律分析
    3.3 本章小结
第四章 施工方案影响因素的显著性分析
    4.1 新建桩基与承台近接距离对变形结果的影响分析
        4.1.1 顺桥向近接距离的单因素分析
        4.1.2 横桥向近接距离的单因素分析
    4.2 新建桩基的长度对变形结果的影响分析
    4.3 桩基施工顺序对变形结果的影响分析
    4.4 对影响因素的显著性分析
        4.4.1 正交试验方案设计
        4.4.2 试验结果分析
    4.5 本章小结
第五章 匝道桥下穿哈大客专的影响分区
    5.1 顺桥向影响区域的划分
    5.2 横桥向影响区域的划分
    5.3 本章小结
第六章 结论与展望
    6.1 主要的研究结论
    6.2 展望
参考文献
致谢
个人简历及在校期间的研究成果



本文编号：3871349