地铁车站乘客应急疏散时间模型研究

发布时间：2024-01-19 15:21

　　由于运量大、准时快捷、环保等优势,地铁逐渐成为城市管理者青睐的一种公共交通方式,随着近年来我国地铁里程出现大幅度增长,地铁安全运行的压力也日益增加。由于地铁深埋地下,乘客只能通过结构复杂的地铁车站进行集散,因此一旦发生突发事件,如果疏散不及时极易造成严重的经济损失和恶劣的社会影响。因此,研究地铁车站在突发事件时乘客应急疏散时间问题,提高地铁车站应急疏散水平,既能提高市民的出行安全,亦可以为地铁车站优化设计提供依据。本文以地铁车站行人疏散时间为研究对象,本文总结分析了国内外关于行人流理论、行人疏散理论及行人疏散建模及仿真的研究现状,梳理对比我国《地铁设计规范(GB50157-2013)》和美国《NFPA130》中关于疏散时间的相关定义及计算公式;其次分析统计行人流运动实测数据获得行人流在站内不同设施处的行人流运动特性及速度-密度曲线,为下文构建地铁车站行人疏散时间模型提供数据支撑;总结分析中美相关规范中关于疏散时间的规定和传统建筑物疏散时间计算公式的构建思路,将地铁车站疏散时间分为行人流下车时间、行人走行时间和设施处等候时间三个部分,利用前期采集数据及已有研究成果分别对这三个部分进行分析...

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

本文编号：3880033