重叠隧道内支撑台车作用下既有隧道位移的计算方法 撤回

发布时间：2024-01-23 16:52

　　叠交段上部隧道的开挖会导致下部隧道隆起，常采用支撑台车进行加固。为研究叠交段上部盾构开挖对下部既有隧道的竖向位移影响，综合考虑支撑台车的加固和压重作用，针对既有隧道沿纵向出现刚度不均匀的情况，提出纵向非均匀刚度的隧道竖向变形计算模型，推导出既有隧道的竖向变形计算公式，研究不同净距、不同附加堆载对隧道竖向位移的影响规律。研究结果表明，采用该计算方法所得结果与有限元模拟及其他学者所得结果比较吻合；既有隧道的隆起变形主要集中在开挖面前后各3.5倍直径范围内，影响范围长度在设置支撑台车前后基本不变，但整体变形区域向盾构掘进反方向移动；支撑台车对控制既有隧道的隆起变形效果有限，但能有效控制其横断面变形；增大净距能有效减小既有隧道的隆起变形，且减小上部盾构的埋深z₀要比增大既有隧道埋深h更加有效；增加额外的压重能够对隆起变形进行控制，但压重过大可能会导致既有隧道在开挖面前后出现下沉变形。

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本文编号：3883021