哈尔滨市常规公交网络结构优化研究

发布时间：2024-02-01 07:32

　　地面常规公交网络结构优化是应对日益复杂的城市出行环境、日益多样化的出行需求的必然选择。随着城市建设不断完善,城市人口的交通出行特征也发生了质的变化。原有的自发性城市公交网络在出行快速性、可靠性等方面已经无法匹配城市的发展需求,被动降低了社会发展的效率。另一方面,随着城市轨道交通建设高潮的掀起,以及BRT、清洁能源车辆、公交智能化系统技术和应用的成熟,也为公交网络结构的调整优化提供了一定的基础和支持。多层级城市公交网络结构充分利用了地铁、BRT快速公交、常规公共汽电车等城市公共交通方式在运速、运能、适用范围等方面的不同特性,通过枢纽等场站基础设施使得不同公共交通方式在空间上有机衔接,实现交通方式与实际需求和通道物理条件的完美匹配,并通过车型匹配和智能公交系统的应用提升系统整体运行效率,增强管理能力。本文旨在研究多层级常规公交网络结构优化的技术框架。通过土地利用与城市公共交通的互动关系研究,总结不同土地开发利用可能生成的交通空间形态;分析综合交通系统的理念和构成,以及如何在此基础上进行交通需求预测,阐述多层次公交网络优化的整体思路。在具体研究上:以客运场站枢纽为网络连接的核心,确定各级场站...

【文章页数】：132 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1技术路线图

第一章绪论车辆配套理论分析研究；第三部分为理论应用，分析哈尔滨市城市公交发展面临的环境、现状，结合理论成果对哈尔滨市现有公交网络进行分层级优化及场站基础设施优化。1.3.2研究技术路线本文的技术路线如图1-1所示。

图2-1有机疏散理论示意图

城市形态布局是包含布局结构和空间特征的综合概念，其形态的集中与影响土地开发建设、人口与就业岗位分布，是交通行为产生的源头，现输学常通过对空间问题的优化求解进而影响到交通需求。典型的城市用现“向心聚集”和“离心扩散的”的特征，由此对应产生不同的城市用交通发展格局理论。1、城市布局形....

图2-2分散主义与集中主义

第二章公交网络结构优化基础理论性理论成果为赖特在1932年提出的“广亩城”，其认为住势，依靠汽车、电力与超级公路实现完全分散的低密度组理论设想，美国在1945—1970通过房屋抵押贷款鼓励居税收与区划优惠政策。洛杉矶就是分散主义理论的典型实中主义性理论成果为柯布西埃在....

图2-3单一与复合两种功能开发下交通分布的空间形态

城市交通运营组织的效率。用地的功能组织方式对交通发展需求的影响用地发展建设的功能组织方式，一般分为单一功能开发和复中：功能指该地块具有明确的主要功能，其它均为配套的辅助宪章明确提出功能分区原则，倡导了土地的开发建设应按居不同的功能进行划分和平衡，并在这三中不同的功能地块之络。极端....

本文编号：3891784