基于AnyLogic仿真的高铁旅客进站排队情况分析

发布时间：2024-02-14 06:06

　　实名制验证和安检是高铁旅客进站耗时最长的两个环节。以广州南站广珠城际旅客进站为例,根据调研数据建立"先到先服务"的泊松分布排队模型,并由此来测算排队旅客人数。以"零排队通行"为目标,利用AnyLogic软件,针对增加安检设备数量和提高设备服务效率对进站旅客排队情况的影响进行仿真分析。仿真分析结果表明,为满足旅客"零排队通行"需求,广州南站一层广珠城际进站口高峰期至少需要增加4台安检机,此时广珠城际旅客进站服务极限是1 800人/h;与增加安检设备数量相比,提高安检效率对进站旅客排队情况的改善效果有限。

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【部分图文】：

图1旅客进站流程

高铁车站旅客进站流程如图1所示。随着越来越多的旅客选择在“中国铁路12306”网站上购票以及电子客票的推行,购票环节的排队情况已不突出。根据调研数据,实名制验证和安检是旅客进站耗时最长的两个环节,本文以旅客在实名验证处和安检处的排队情况为研究对象。由图1可知,影响进站各环节旅客排....

图2旅客进站混合式排队模式

是指当排队系统中存在两个或两个以上排队阶段时,各个排队阶段的队列数不一样,此时旅客进入排队系统后,在某个排队阶段会出现队列重组现象,旅客需自行决定在哪一个队列处排队等待(见图2)。受制于车站场地以及行李扫描仪价格等约束,大多数高铁枢纽站采用混合式排队模式进站。该模式下,车站设置的....

图3旅客进站单一排队模式

是指排队系统中不同排队阶段的队列数保持不变且相互独立,旅客选择了第一阶段的排队队列之后,无法改变后续阶段的排队队列(见图3)。该模式多用于客流量较小的车站,车站配备的实名制验证设备数量、行李扫描仪数量以及手检人员的数量均一样。旅客进站时,不同设备之间的排队过程是相互独立的。在客流....

图4广州南站近年日均旅客发送量

广州南站是一个大型现代化特等客运站,主要办理京广高铁、广深港客运专线、贵广客运专线、南广铁路及广珠城际线[12],以及在建广佛环城际和佛莞城际的城际列车、长途动车组列车的始发、终到及中转客运业务。广州南站现有的站场设备分为京广场和广珠场2个独立车场,拥有正线4条、到发线24条、1....

本文编号：3897860