基于微观仿真的非机动车道合理宽度设置研究

发布时间：2024-02-18 00:29

　　现如今的自行车实际上指的是人力自行车和电动自行车混合行驶的统称。随着电动自行车的发展,基本由人力自行车组成的单一自行车流已经发生了变化。在人力自行车和电动自行车混合行驶的新形势下,进行自行车交通规划设计需要分析考虑的因素和变量增多了,情况也变得更加复杂,传统自行车交通理论和规律已经不能够准确描述现有自行车交通状况。因此对新形势下自行车交通规律研究势在必行,进而才能更合理的设置非机动车道路的宽度。本文通过对自行车交通调查数据的分析,从行程时间、速度、流率、电动自行车占比、几何特性、驾驶员特性以及交通行为特性等方面对自行车的内在交通特性进行了研究。同时还通过调查数据,从车流状况、速度离散度、自行车速度和服务流率等方面对非机动车道路服务水平进行了划分。在分析自行车交通特性的基础上,运用微观交通仿真技术对新形势下自行车交通建立相关的交通仿真基础模型,并通过错误检查、仿真实验设计、参数校验以及模型定性检验进一步完善模型。然后根据非机动车道路服务水平划分标准选定服务水平,并在此基础上多次运行仿真模型,得到研究所需的输出数据。进而研究在确定服务水平和确定电动自行车占比的情况下,随着非机动车道路宽度的...

【文章页数】：90 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1调查场景图

图2-1调查场景图(5)调查环境在调查过程中，为使调查数据符合本文研究的基本前提条件，并反映正况下人力自行车和电动自行车的交通运行情况，应避免雨天、大风天，尽取天气情况良好，无事故、无施工、无路边停车的时间段和路段。若遇到情况应做好记录，以保证数据的可靠性。.3自行车行程时....

图3-2人力自行车期望速度设置

图3-2人力自行车期望速度设置图3-3电动自行车期望速度设置对于功率的设置，本文通过查阅文献得知成年男子骑行时的平均功率约为220w，而成年女子的平均输出功率为男子的70%[2]，专业的运动员则在400w左右，由工信部规定可知电动自行车的最大功率为400w，....

图3-3电动自行车期望速度设置对于功率的设置，本文通过查阅文献得知成年男子骑行时的平均功率约为

图3-2人力自行车期望速度设置图3-3电动自行车期望速度设置对于功率的设置，本文通过查阅文献得知成年男子骑行时的平均功率约为220w，而成年女子的平均输出功率为男子的70%[2]，专业的运动员则在400w左右，由工信部规定可知电动自行车的最大功率为400w，....

图3-4人力自行车和电动自行车几何特性设置

图3-4人力自行车和电动自行车几何特性设置图3-5人力自行车和电动自行车几何特性比例设置行车交通组成特性的输入车交通组成特性即人力自行车和电动自行车的占比情况，在

本文编号：3901581