长大铁路隧道防灾疏散救援体系现状综述及研究展望

发布时间：2024-02-23 13:27

　　阐述长大铁路隧道防灾疏散救援体系,其由土建结构设施、机电设备设施、监控系统、管理系统及疏散模式组成。根据一般地区和高海拔地区防灾疏散救援工程相关研究成果,分析火灾燃烧特性与致灾机制、土建结构设计与优化、机电设备设施优化、监控系统的开发以及应急疏散救援5个方面关键问题或技术的研究、实施现状与存在的问题,提出针对高海拔隧道火灾蔓延与热释放速率、土建参数优化、设备设施适用性检验与耐久性保持、监控系统应用于智能疏散等方面需要进一步开展研究。同时着眼于隧道发展,提出针对特长城市地下区间隧道、深埋地下车站与水下(海底)铁路隧道在上述5个方面亟需开展的研究工作。

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【部分图文】：

图1铁路隧道防灾疏散救援体系组成

我国铁路隧道防灾疏散救援体系是在借鉴国内外先进理念和实践经验基础上建立起来的,主要体现了面向火灾并可应对其余灾种、主被动防灾与因地制宜相结合的理念。按照技术范畴可概括为“两设施两系统一模式”,即土建结构设施、机电设备设施、监控系统、管理系统及疏散模式。铁路隧道防灾疏散救援体系组成....

图2防灾疏散救援基础理论研究方向概括

围绕上述技术体系,主要在基础理论与应用研究2个方面开展研究。基础理论研究方向分为隧道内火灾燃烧特性、探测预警及防治理论、防灾减灾安全工程理论及隧道内人群疏散动力学4个方面。防灾疏散救援基础理论研究方向概括如图2所示。应用研究主要包括工程设计及优化、设备设施研发及检验、专用软件开发....

图3防灾疏散救援应用研究方向概括

图2防灾疏散救援基础理论研究方向概括当前投入运营长度大于10km和20km的隧道分别超过了170座和10座,在前述2个技术领域的工程实践与科研成果丰富,其中隧道火灾致灾机制、土建结构设计与优化、机电设备设施优化、监控系统的开发以及应急疏散救援5个方面一直是研究的重点。研究并掌握....

图4铁路隧道火灾燃烧特性及致灾机制研究框架

风、雨、雪、地震等自然灾害,乘客或维护人员的个人或群体行为,隧道工程地质环境和结构稳定性以及列车原因等都会直接或间接影响隧道的安全服役。根据国内外运营铁路隧道列车灾害事故统计分析[6-7],火灾、列车脱轨和列车碰撞、衬砌剥落致列车停车等事故占隧道运营期事故总数的80%以上,其中以....

本文编号：3907562