考虑剪切变形的多梁式改进型波形钢腹板组合小箱梁桥荷载横向分布系数计算

发布时间：2024-02-27 19:35

　　目前有关钢-混组合箱梁桥的剪切变形对其荷载横向分布影响的研究较少。首先,在考虑自身剪切变形的基础上,采用正弦荷载得出刚度折减系数,并推导出了考虑剪切变形效应的偏心压力法、修正偏心压力法以及考虑剪切变形效应的刚接梁法等,用于计算多梁式波形钢腹板-钢底板-混凝土顶板(简称改进型波形钢腹板,即CSWSB)组合小箱梁桥横向荷载分布系数的方法的计算公式;然后,选取一多梁式改进型波形钢腹板组合小箱梁桥实桥进行了试验研究;最后将采用文中讨论的各计算方法计算得到的结果与有限元法结果、试验实测值进行了对比分析。结果表明:采用考虑剪切变形效应的刚接梁法得到的挠度值和Ansys模拟值更为接近,计算跨中的荷载横向分布系数时应采用考虑剪切变形效应的刚接梁法;当桥梁结构不满足窄桥条件时,宜采用考虑剪切变形效应的刚接梁法计算跨中截面的荷载横向分布系数;当满足窄桥条件时,可以采用考虑剪切变形效应的修正偏心压力法计算横向分布系数。

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【部分图文】：

图1正弦荷载示意图

当x=L2时,由材料力学知识可知,

图2偏心压力法的荷载分布图

R′ˉi=ηΙ0,i∑i=1nΙ0,i?????????(10)中心荷载P=1的作用下,各根主梁钢-混完全结合时剪切变形所得挠度引起的反力记为R′ˉˉi。

图3改进型波形钢腹板组合小箱梁桥的截面内力示意图

改进型波形钢腹板组合小箱梁桥相邻主梁切开处,单位竖向剪力作用下的竖向位移与转角以及单位弯矩作用下的竖向位移与转角示意图如图4所示。图4改进型波形钢腹板组合小箱梁桥相邻主梁切开处的竖向位移与转角示意图

图5主梁结构横断面示意图(单位:cm)

本研究所选实际桥梁为兰州市景中高速公路(南起机场高速公路,北至Z031路口)中的特大桥(主匝道高架桥),桥跨布置自南向北依次为18×30m钢腹板组合简支箱梁+钢腹板组合连续箱梁(42m+4×50m)+钢腹板组合连续箱梁(5×50m)+钢腹板组合简支箱梁(3×30m),桥....

本文编号：3912871