福厦高铁桥梁BIM技术应用

发布时间：2024-03-03 17:19

　　新建福州至厦门高速铁路正线全长277.5km,桥梁总长181.1km,桥长占比65%,该线路上桥梁体量巨大、特殊桥跨多、建设环境复杂。基于参数化、模块化设计思路,运用Revit软件建立包括梁部、墩台及基础、桥面附属工程等结构的一整套高速铁路桥梁构件库;进行桥梁BIM精细化建模,对拱桥、钢-混组合梁斜拉桥以及预应力混凝土部分斜拉桥等特殊复杂桥梁进行特殊工点BIM设计;采用系统性的方法完成了全线桥梁的BIM建模和基于BIM模型的方案设计优化、结构分析、景观设计、辅助出图及算量、可视化交底等多项BIM成果应用。积累的大量模型资源可为其它高速铁路桥梁BIM应用提供参考。

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【部分图文】：

图1梁体模型

(2）连续梁建模。福厦高铁的连续梁常见跨度有（32+48+32)m、（40+56+40)m、（40+64+40)m、（48+80+40)m、（60+100+60)m、（70+125+70)m等。连续梁建模步骤为：(1)依节段划分，分别创建公制结构框架-梁和支撑构件族；(2)在结构....

图2墩台及基础模型

根据福厦高铁BIM模型交付格式要求，围绕DynamoForRevit可视化编程技术，攻关研发了一系列建模工具插件，充分利用施工图设计成果数据，进行参数化BIM设计，大幅度提高了福厦高铁桥梁BIM设计的效率和质量，在拱桥、斜拉桥以及曲线造型结构梁等复杂桥梁设计建模过程中发挥了较....

图3梁体桥面附属工程模型

图2墩台及基础模型根据该线路标准化桥梁构件库需求，以空心桥墩为例进行参数化建模：采用公制体量标准构件族，在桥墩的变化截面处设置参照平面，并添加实例参数标签；绘制桥墩墩底、墩顶外轮廓并设置相应实例参数，沿轮廓创建实体模型；在实体内绘制空心模型，对空心模型高度进行参数化设置。装配全....

图4空心桥墩参数化设计

依托福厦高铁BIM项目，开发了基于BIM的全自动协同设计插件，基于IFD标准的数据库、线路专业的BIM设计成果，与“铁路工程建设管理平台”协作，实现了自动创建BIM构件树、自动生成实例化编码、自动绑定实例化编码到Revit模型文件等工作（见图5）。图5属性编码添加

本文编号：3918117