国内外地铁线路改造案例剖析及启示

发布时间：2024-03-03 23:02

　　由于城市社会、经济、人口、空间、布局等的发展变化,既有地铁线路可能出现不再适应城市区域新发展的情况,局部线路面临调整、改造的问题。分析温哥华空中列车世博线和千禧线、东京地铁副都心线和东急东横线、北京地铁13号线和广州地铁3号线的改造原因、方案及效果,并在此基础上总结概括既有地铁线路改造的一般原因、典型方法。客流需求改变和城市结构变化是线路改造的主要原因,常以减少换乘次数、缓解换乘站客流压力、优化客流分布、扩大线网覆盖面、缩短行车间隔等为目标,采用直通化、拆分重组、延展扩建等方式进行。

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【部分图文】：

图1温哥华空中列车改造前线路图

如图1所示，温哥华空中列车系统由世博线、千禧线和加拿大线3条线路组成，连接温哥华、本拿比、新西敏、素里等地区，是温哥华综合快速交通系统的支柱。世博线于1986年开通运营，改造前自温哥华西区的Waterfront出发，沿西北-东南走向贯穿本拿比和新西敏，最终抵达素里的KingGe....

图2温哥华空中列车改造后线路图

如图2所示，改造后线网在原线网基础上从LougheedTownCenter站沿东北方向新建一段线路至LafargeLake-Douglas站，服务于高贵林地区居民出行。扩建后两线路的行车组织方案也进行了调整。其中，新千禧线由新建线路与原千禧线后半段LougheedTown....

图3ProductionWayUniversity站改造后配线情况

扩建千禧线时在LougheedTownCenter站原有岛式站台的北侧新建了侧式站台，ProductionWayUniversity站保持岛式站台不变。改造后世博线和千禧线在这两个车站折返和进出的配线分别如图3和图4所示。图4LougheedTownCenter站改....

图4LougheedTownCenter站改造后配线情况

图3ProductionWayUniversity站改造后配线情况1.4改造效果

本文编号：3918487