新常态环保政策下材料调差体系的问题及对策研究

发布时间：2024-03-10 06:50

　　近年来,由于国家环保强制性要求趋严影响,地方材料厂家大面积关停,地材供不应求,价格上涨幅度较大,而现行的材料调差合同因各种原因不能弥补价格上涨幅差,使处于公路工程建设体系最底层的施工企业面临的问题和困难日益凸显,行业性亏损严重。为了维护工程建设各方的利益,确保公路工程项目的建设质量、安全和工期目标,规范材料价差调整的方法和程序,有针对性地解决由于材料上涨对工程实施带来的影响。

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【部分图文】：

图1碎石（2cm）信息价与调查价对比

调查的各项目均存在造价管理部门发布的各地区材料信息价与调查价差异过大问题。根据我们的调查结果，各地区碎石、中粗砂及石灰的信息价与实际调查价差异较大，自2018年7月至2019年12月，延安地区3种材料信息价格与调查价格平均相差31%。图1和图2是碎石（2cm）和中粗砂信息价与调查....

图2中粗砂信息价与调查价对比

由于部分料场关停，设计图纸给定的当地料场资源和供应量不能满足工程需要，需要到外地购买，增大了运距，同时由于交通条件限制，有的项目材料需要二次倒运，运杂费成本大，而增加的这部分运杂费无法调差，导致地材调差不足以弥补材料亏损。如平利至镇坪高速公路某标段，以河砂为例，招标图纸设计沿线筑....

本文编号：3924414