高速铁路接触网维修模式运用研究

发布时间：2024-03-25 03:39

　　随着铁路体制的改革和铁路供电系统修程修制改革的进一步推进,《高速铁路接触网运行维修规则》随即颁布实施,“运用、检测、检修”分离的管理模式正在推广并持续深化,以便解决设备快速增长与专业管理队伍规模限制之间的矛盾。但是,在不断的摸索中,新的问题不断出现。一方面,铁路公司制改革对劳动效率的要求更高,对于精细化成本管理的要求更严;另一方面,随着高速铁路大规模投入运营,铁路对于运输安全的要求越来越高,铁路企业对于牵引供电运行质量的要求越来越高,供电部门对于设备维修质量及维修效率的要求越来越高。文章通过对高速铁路接触网维修相关知识,以及高铁综合维修“一体化”管理制度的学习,结合我国高速铁路接触网新维修体系的探索,对目前国内外高速铁路接触网维修模式进行了全面的梳理总结。本文重点以大西高铁供电系统修程修制改革后,接触网新维修模式探索为切入点,分析了接触网管理中“运行、检测、维修”三者之间的关系,在推进新维修模式过程中面临的问题。从维修安全、生产效率、设备质量、成本压缩、标准要求等方面,通过数据对比分析,对高速铁路接触网二级修(综合修)制度进行了规范,对加强专业化维修、外部环境管理有效提高接触网设备质量...

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-2大西高铁地理位置概况图

图1-2大西高铁地理位置概况图Figure1-2OverviewofthelocationoftheDaxiHighSpeedRail2018年6月30日，大西高铁侯马北供电段主要分管着大西365km376m）—永济北（含）（686km171....

图3-2高速铁路接触网生产管理系统缺陷预警及统计功能Figure3-2DeficiencyWarningandStatisticalFunctionofProductionManagementSystemofhigh-speedrailwaycatenary

图3-2高速铁路接触网生产管理系统缺陷预警及统计功能Figure3-2DeficiencyWarningandStatisticalFunctionofProductionManagementSystemofhigh-speedrailwaycate....

图3-3高速铁路接触网生产管理系统应急抢修模块

图3-2高速铁路接触网生产管理系统缺陷预警及统计功能Figure3-2DeficiencyWarningandStatisticalFunctionofProductionManagementSystemofhigh-speedrailwaycate....

图3-4高速铁路接触网生产管理系统作业组织模块

高速铁路接触网维修载体的运用分析生产组织全过程精细化管理功能。从计划的提报、工作票的开具、预想会的召开、分工表的管理、收工会情况、检测修记录填写及设备缺陷的处理情况，在系统均可以实时查看，实现了作业计划、作业方案、安全措施的100%审查。首先是计划上报环节，工区通过系统上报周计....

本文编号：3938478