季节性冻土区重载铁路粉土路基填料的静动力学特性

发布时间：2024-04-06 21:07

　　为研究冻融作用对重载铁路路基粉土填料静动力学特性的影响,对冻融前后神朔铁路粉土填料进行了静动三轴剪切试验。试验结果表明:该粉土的动、静强度均随着冻融次数的增加而逐渐减小;当冻融次数相同时,试样的静强度大于动强度;动、静黏聚力随冻融次数先减小后趋于稳定,而动、静内摩擦角随冻融次数先增大后趋于稳定;试样的静黏聚力小于动黏聚力,静内摩擦角大于动内摩擦角;该粉土的动初始弹性模量随冻融次数先降低后趋于稳定,而静初始弹性模量随冻融次数先增大后趋于稳定;当冻融次数相同时,试样的动初始弹性模量大于静初始弹性模量;冻融后试样的等效剪切模量小于未冻融试样;冻融作用对该粉土的等效剪切模量的影响主要集中在前5次冻融循环。

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【部分图文】：

图1路基填料颗粒级配曲线

试验用土取自神朔铁路上行线K223+200路肩至0.5m深范围内。根据GB/T50123—1999《土工试验方法标准》做颗粒筛分试验，得到填料的级配曲线见图1。其中粒径0.075mm以下颗粒质量占总质量的71.9%，不均匀系数Cu为4.6，曲率系数Cc为0.18。根据重型击....

图2多级循环荷载加载下的应力-应变曲线

选用图2(a）中应力控制式的多级循环荷载加载方式，试验过程中多级循环加载分为初始轴向应力加载和循环荷载加载2个过程。初始轴向应力加载过程中，待围压稳定后直接施加初始轴向应力σs，同步记录试样的轴向应变。待轴向应力稳定在σs后，该加载过程结束。初始轴向应力加载结束时，循环荷载加载过....

图3未冻融土的应力-应变曲线

未冻融土的应力-应变曲线见图3。可知，在不同的荷载和围压条件下，冻融前试样的应力-应变曲线（骨架曲线）均为硬化型曲线。以围压100kPa为例，冻融后试样的应力-应变曲线（骨架曲线）依旧为硬化型（图4），即冻融作用对土样的应力-应变曲线类型影响不明显。图4围压100kPa....

图4围压100kPa时冻融后土的应力-应变曲线

图3未冻融土的应力-应变曲线取试样应力-应变曲线和骨架曲线应变分别为15%和5%时的强度作为剪切强度。试样剪切强度与冻融次数的关系见图5。可知，当冻融次数相同时，试样的静剪切强度大于试样的动剪切强度；且动静荷载作用下试样的剪切强度均随着冻融循环次数增加而逐渐减小。

本文编号：3947163