C40自密实混凝土在无砟轨道板工程中的应用研究

发布时间：2024-04-22 19:47

　　近年来,随着我国高速铁路的飞速发展,无砟轨道逐渐取代有砟轨道,目前CRTSⅢ型无砟轨道板在高速铁路轨道铺设中应用较多。北京轨道交通新机场线工程的轨道采用CRTSⅢ型无砟轨道板。由于其填充层钢筋绑扎密实,混凝土作业空间狭窄,不能实现辅助振捣施工,所以需要采用免振捣C40自密实混凝土。自密实混凝土具有优异的自主填充性能、抗离析性能、以及间隙通过能力能实现填充层的免振捣施工。本论文通过室内和现场模拟试验,探讨了用于北京轨道交通工程中的C40自密实混凝土的水胶比、砂率等配合比参数对混凝土性能的影响。试验结果表明,水胶比为0.35时混凝土综合性价比最高,强度保证率在145%左右;单方用水量在188 kg的配合比混凝土工作性能最佳;砂率为54%时混凝土的T₅₀₀、扩展度、J环高度差、强度等综合性能最好;天然砂50%、机制砂50%的混凝土内部各颗粒等级的原材料互相填充包裹性最好,工作性能好,混凝土内部结构更加密实,混凝土的强度也有所提高;共同掺入硅灰和生物胶的减水剂的自密实混凝土其和易性最为理想。经过室内试配试验,混凝土性能均满足标准求后进行多次施工现场揭板模拟试验,混凝土性能...

【文章页数】：61 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 课题的研究背景和意义
    1.2 国内外研究现状和发展趋势
    1.3 工程概况
        1.3.1 路基地段
        1.3.2 地下线段
    1.4 论文的主要研究内容
    1.5 本文的创新点
第二章 试验材料与试验方法
    2.1 原材料
        2.1.1 水泥
        2.1.2 矿物掺合料
        2.1.3 细骨料
        2.1.4 粗骨料
        2.1.5 减水剂
        2.1.6 膨胀剂
        2.1.7 粘度改性组分
    2.2 试验仪器
    2.3 主要试验方法
        2.3.1 混凝土的搅拌工艺
        2.3.2 新拌混凝土的性能试验方法
        2.3.3 混凝土力学性能试验方法
第三章 C40自密实混凝土配合比研究
    3.1 C40 自密实混凝土技术要求
        3.1.1 配合比参数要求
        3.1.2 配合比设计原则
    3.2 C40 自密实混凝土的配合比设计
    3.3 C40 自密实混凝土配合比参数的研究
        3.3.1 水胶比和用水量对配合比的性能影响
        3.3.2 砂率对配合比的性能影响
        3.3.3 砂种类对配合比的性能影响
        3.3.4 粘性改性材料对混凝土性能影响
    3.4 粉煤灰和矿渣粉掺入量的研究
    3.5 本章小结
第四章 C40自密实混凝土的性能研究
    4.1 坍落度扩展度与T500 试验
    4.2 含气量试验
    4.3 J环障碍高度差试验
    4.4 L型仪充填比试验
    4.5 混凝土的强度试验结果
    4.6 其他性能试验
    4.7 本章小结
第五章 C40自密实混凝土的现场模拟试验
    5.1 第一次现场揭板模拟试验
    5.2 第二次现场揭板模拟试验
    5.3 第三次现场揭板模拟试验
    5.4 第四次现场揭板模拟试验
    5.5 第五次现场揭板模拟试验
    5.6 第六次现场揭板模拟试验
    5.7 本章小结
第六章 结论与展望
参考文献
致谢
个人简历



本文编号：3962183