车载网络中的数据分发策略

发布时间：2024-05-11 08:22

　　通过车载网络(VAETNs)能够有效提高交通管理系统(TMS)的数据传输。然而,由于通信距离短以及车辆的移动,完成VANETs中的数据传输是一项挑战任务。为此,提出基于复杂网络指标的数据传输(MCDD)策略。MCDD策略依据二跳邻居的信息,并通过介数中心性和度中心性两项性能指标选择转发节点,进而降低开销和缩短传输时延。仿真结果表明,相比于基于区划分的全-分布式流量管理系统(FTMS),MCDD策略的交通拥塞时间缩短了约48.95%,平均行驶速度提高了约8%。

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

图7拥塞时Fig.6Traversaltimewithvehicledensity图6遍历时间与车辆密度density/(vedensity/(vehicles/km2)

奔洌?奔湓蕉蹋?砻鞒盗拘惺辉?流畅；拥塞时间是指车辆因交通拥塞而停留的平均时间；平均车速是指在场景内移动的平均行驶速度。3.2数据分析首先分析OVMT,FTMS和MCDD的遍历时间。从图6可知，在700vehicles/km2和1100vehicles/km2时，相比于OVMT和....

图1VANETs的城市应用场景V2I

VANETs中，每辆车周期地传输Beacon包，其包含车辆信息。MCDD策略仍引用该机制。车辆周期地传输Beacon包，并利用Beacon包携带MCDD策略所需的信息。因此，对传统的Beacon包的字段进行扩展，在Beacon包添加了车辆身份、位置和它的一跳邻居节点。一旦收到Be....

图8平均车速随车密度的变化情况

3%和18.11%。之所以FTMS协议的遍历时间最长，其原因在于：FTMS协议的重建路由严重。协议的拥塞时间分析如图7所示。拥塞时间越短，交通管理性能越好。从图7可知，MCDD协议的拥塞时间最短。例如，在500vehicles/km2,700vehicles/km2和900veh....

图8平均车速随车密度的变化情况

3%和18.11%。之所以FTMS协议的遍历时间最长，其原因在于：FTMS协议的重建路由严重。协议的拥塞时间分析如图7所示。拥塞时间越短，交通管理性能越好。从图7可知，MCDD协议的拥塞时间最短。例如，在500vehicles/km2,700vehicles/km2和900veh....

本文编号：3969787