公路独柱桥梁抗倾覆设计与钢结构支撑加固改造施工研究

发布时间：2024-05-19 09:32

　　随着现代公路桥梁的大量建设,因车辆超载导致的公路桥梁倾覆现象时有发生,对公路独柱桥梁的抗倾覆设计与其加固技术成为现今社会的研究热点。分析了在独柱桥梁的设计与施工的过程中其不同的类型和相应的破坏特征,从理论上阐述了公路桥梁在抗倾覆设计过程中的验算原理。同时,结合实际的例子,从桥梁的抗倾覆设计出发,分析了倾覆轴线、支承间距和支承方式对于桥梁设计过程中的抗倾覆性能影响。结果表明:适当的增加桥梁的支承间距有益于增强桥梁的抗倾覆稳定性能;梁墩固结的支承方式能够很好的提高公路桥梁的抗倾覆能力。

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【部分图文】：

图3桥梁倾覆轴线示意图

当桥梁的上部荷载出现偏向的情况下,其下部桥墩会由于受到偏心力的作用导致其出现脱空的现象,最终造成桥梁整体出现倾覆。在确定桥梁是否满足抗倾覆设计要求时,首先需要确定倾覆轴线。由于该桥梁属于直线形式的梁桥,并且两边墩柱到中心之间的距离相等,所以其桥梁倾覆的轴线示意图如图3所示。3.2....

图4不同支承间距下各支座反力变化曲线

选取支承间距分别为1.5、2.35、3.2、4m共4种间距作为桥梁抗倾覆支承间距的研究对象。对该桥梁进行相应的抗倾覆分析,得到同支承间距下各支座反力变化曲线如图4所示。从图4中可以看出:针对不同的支座支承间距,其反力都存在,证明其支座处并未发生倾覆现象,表明此桥梁的设计符合公路....

图5不同支承方式下各支座反力变化曲线

选取不同的桥梁支承方式,研究其对桥梁抗倾覆稳定性能的影响程度。不同支承方式下各支座反力变化曲线如图5所示。从图5中可以看出:选择不同的支承方式后桥梁的支座反力仍然存在,证明此设计基本符合桥梁抗倾覆设计的要求,能够在支承方式上达到规范的规定。当桥梁两边的支墩支承方式和约束条件都不变....

图6独柱墩加固示意简图(单位:cm)

改变公路独柱桥梁的支座形式可以让桥梁上部的荷载转移一部分到增加的支座中,从而减少了单一桥墩的承载,也能避免桥梁由于荷载的作用产生偏心力。公路独柱桥梁将单支座改为双支座还能够减少桥梁整体产生的倾覆荷载,从而提高其整体的抗倾覆能力。该加固方法的示意图如图6所示,在桥墩的上方新建了混凝....

本文编号：3977924