武汉青山长江公路大桥引桥方案设计

发布时间：2024-05-28 04:09

　　武汉青山长江公路大桥南引桥上跨乙烯上游管廊,北引桥上跨新港铁路、刘大路等城市路网。结合大桥建设条件,南岸跨乙烯管廊桥设计为(32+2×41+29)m连续钢板梁桥;北岸跨新港铁路桥设计为(50+75+50+35)m连续箱梁桥,并制定了保护铁路既有线的施工措施;北岸跨刘大路节点桥设计为(13×30)m连续T梁桥,下部结构采用门式桥墩,确保下方刘大路近期和远期的通行需求;其余常规路段引桥采用经济性较好、易保证施工质量的30(40)m T梁,并采用横坡设计及混合排水方式解决排水难题。结合大桥重载交通特点,对引桥标准结构进行力学性能验算,结果表明结构受力满足规范要求。

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【部分图文】：

图1南、北引桥桥式立面布置

南岸跨乙烯管廊桥上部结构采用（32+2×41+29)m连续钢板梁，由于乙烯管廊与路线走向斜交角度比较大，采用了主跨桥墩斜置的形式以缩小跨径。S44～S46桥墩斜交角度为58°平行布置（见图2);S43、S47边跨桥墩为正交布置，上部构造主梁采用了平面适应性较好的钢板组合梁，桥跨跨....

图2跨乙烯管廊桥平面布置

图1南、北引桥桥式立面布置3.2北岸跨新港铁路桥

图3跨新港铁路桥立面布置

新港铁路桥跨径分为24.8m和32.6m两种。受铁路接触网的高度和间距（相邻接触网不大于50m）的限制，考虑减小桥梁高度。调研可知路线宜从相邻两跨24.8m跨径的铁路桥正中穿过，即中心路以东第3个桥墩处上跨，铁路可取消2×24.8m桥梁中间1对接触网，路线走廊附近无其它合适上跨....

图4跨刘大路节点桥典型断面

该项目与刘大路交叉处两侧建筑物较多，路线布置受限，走廊狭窄，交角较小，需考虑刘大路近期4车道通行净宽15.5m，远期两侧各增加1个8m宽的机动车道和3.5m宽非机动车道，不小于5m净高的通行要求。设计采用大间距的柱式桥墩和盖梁形成若干个门式框架结构供下方道路通行（见图4），其中中....

本文编号：3983468