车联网中的自适应协作模式与中继选择算法研究
发布时间:2024-05-30 00:05
车联网(VANETs,Vehicle Ad hoc Networks)作为未来智能交通的主要支撑平台,与传统的无线自组织网络相比存在着车辆节点运动速度快、网络拓扑结构变化频繁等特点,这些特点导致了车联网中通信链路不稳定、信息可靠性低等问题。将协作通信技术引入车联网的确可以带来分集增益,提高系统的可靠性,但中继引入的同时也会带来时延增加和带宽利用率下降的问题。因此为保证车联网中信息传输的可靠性、连通性以及快速性,本文针对车联网中的自适应协作模式和中继选择算法进行了研究,具体为:(1)提出三种适用于车联网中的中继选择协作通信算法,分别为随机选择传输路径算法(RP,Random path)、基于最佳信道特性的传输路径算法(OPCG,Optimal path based on channel gain)、基于丢包率最小的传输路径算法(OPLR,Optimal path based on minimum packet loss rate);然后给出了三种算法在不同车速下的误码率性能并进行了对比;最后基于性能分析结果分别给出了三种算法的适用场景。(2)综合考虑时延、带宽利用率与衰落问题,本文研究了...
【文章页数】:62 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
本文编号:3984296
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【部分图文】:
图2.1车联网系统结构
2.1车联网概述2.1.1车联网简介车联网是由装载了无线通信设备的车辆和路边基础设施组成,能够实现车与车之间以及车与路边基础设施之间的短距离通信。车辆可以通过装载的无线通信设备获知临近车辆的移动信息,如所在地理位置、运动的方向与速度等,并且可以通过直接通信或中继车辆协助通信的....
图2.2随机游走模型
齐鲁工业大学硕士学位论文行总结建模形成车辆运动模型型的车辆运动模型作简单介绍此种模型构建简单,只需要对,这种模型广泛应用于车联网(RandomWalkModel,RWM)随机游走模型主要由节点运动的2.2所示,此模型中的节点运游走模型相比,除了节点运0有关,如图2.3....
图2.3随机路点模型
9图2.3随机路点模型该模型通过加入一些人类的行为规则的性等,将车辆节点的运动进行一行建模。此类模型还可以对车辆运境中,驾驶员驾驶车辆过程中不可引入一个与车辆运动不完全按照交通拟真性。据的模型。该模型通过借助车辆上并对此数据进行分析总结从而抽取得。此类模型需要考虑多方面的因
图2.5中继节点串联的协作通信模型
这一缺点对于时延敏感的业务尤其不利。信道估计复杂。无线信道的数量随着中继节点引入的数目增的信道数目也相应增加,同时还需要更多的导频信息和反馈信。,在协作通信技术与其他先进技术结合应用时,要综合考虑它使得其发挥最优的性能。作通信的系统模型通信中根据中继节点排列方式将协同通信模型可以....
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