基于无线感应技术的城市轨道交通高精度列车定位系统设计

发布时间：2025-01-04 00:30

　　 在分析城市轨道交通列车传统定位方法的基础上,提出了一种基于无线感应编码电缆的高精度定位系统的设计方案,能实现对城市轨道交通列车的高精度定位和测速。阐述了该定位系统实现的原理,介绍了其系统结构构成,分析了各子系统的功能和工作内容,并以试验线为例设计了一套高精度列车定位系统。试验线应用结果显示,该高精度定位系统具有可行性和可靠性。

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

图1 编码电缆无线感应定位技术的工作原理

如图1所示,本文以4个地址的地址编码定位检测系统为例,来描述车载位置检测方式。图2地址选择原理图

图2 地址选择原理图

图1编码电缆无线感应定位技术的工作原理如图2所示,轨旁地面载波发射器采用同频率分时的方式,将信号发送给编码电缆标准线R、交叉线G0、交叉线G1、交叉线G2及交叉线G3。由于交叉线中存在电磁场,故当列车在交叉线缆上方行驶通过时,列车上的车载天线就会感应出耦合电磁场。通过这种电磁耦....

图3 城市轨道交通高精度定位系统总体结构图

根据电磁感应原理而设计的基于编码电缆无线感应技术城市轨道交通高精度列车定位系统(以下简为“高精度定位系统”)总体结构图如图3所示。整个定位系统分为列车定位车载子系统、列车定位轨旁子系统及列车无线通信子系统三部分。3.1列车定位车载子系统

图4 试验线的高精度定位系统设计

正如前文所述,每组编码感应电缆的定位区段延伸长度是102.4m,而试验线路与实际线路都远比该长度要长。因而,需要对线路中的多组编码感应电缆进行数字化管理。这就需要在沿线设置地面站。每个地面站除了提供必要的感应电缆供电及信号发射驱动外,还要能管理特定数量的编码感应电缆,并为其本身....

本文编号：4022620