既有空心板梁桥横向预应力碳纤维板加固技术研究

发布时间：2025-03-18 22:54

　　 铰缝破坏会削弱装配式空心板的整体性能，影响结构的承载能力，因此，对于出现铰缝病害的空心板桥进行加固尤为必要。文章首先分析了装配式空心板桥常见铰缝病害，然后根据病害成因研究了加固方案及施工工艺，最后通过荷载试验进行了加固效果评价。结果显示，偏载工况下，8#梁横向分布系数改善8.9%；正载工况下，5#梁横向分布系数改善9.3%。

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【部分图文】：

图730cm密实灌浆后各铰缝损伤工况下加固前后铰缝横向（c）3号铰缝底缘横向正应力顺桥向坐标（m）

].哈尔滨:哈尔滨工业大学，2016.[7]宋宇锋，孙勇，杨立坡，等.空心板梁桥铰缝受力特性与破坏模式的试验与理论研究[J].中外公路，2018，038（2）:159-165.[8]王媛媛.现役混凝土板梁预应力碳纤维板加固效果研究[J].建筑技术，2018，49（5）:74-77....

图830cm密实灌浆后加固前后对跨中挠度与梁顶横向应力影响

5.[8]王媛媛.现役混凝土板梁预应力碳纤维板加固效果研究[J].建筑技术，2018，49（5）:74-77.[9]宋洪雨.既有空心板梁桥横向预应力碳纤维板加固技术研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2018.[10]梁全富，邵景干.体外横向预应力加固简支空心板梁桥技术[M].北....

图1 工况1加固前后主梁挠度对比图

(1）工况1为偏载工况，加固前8#梁的挠度为-2.2mm，横向分布系数为0.2532；加固后8#梁的挠度为-2.0mm，横向分布系数降低为0.2255，降低幅度为8.9%。图2工况2加固前后主梁挠度对比图

图2 工况2加固前后主梁挠度对比图

图1工况1加固前后主梁挠度对比图(2）工况2为中载工况，加固前后5#梁为挠度最大的梁。加固前5#梁挠度为-3.1mm，横向分布系数为0.2532；加固后5#梁的挠度为-2.2mm，横向分布系数降低为0.2255，降低幅度为9.3%。

本文编号：4036297