桩基挡墙支挡结构极限状态及稳定性分析

发布时间：2017-06-08 09:10

  本文关键词：桩基挡墙支挡结构极限状态及稳定性分析，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：以某高速公路高填方路堤中桩基挡墙支挡结构为对象,研究其极限状态及稳定性.基于现场试验监测结果,建立了三维有限差分数值模型.通过对比抗滑桩极限承载力、挡土墙极限位移和基座混凝土极限压应力所对应的路面荷载,提出了桩基挡墙极限状态的确定方法.分析了设计行车荷载下桩基挡墙的稳定性,探讨了填土重度、填土内摩擦角和抗滑桩桩间距等参数对桩基挡墙结构稳定性的影响.研究结果表明:随路面荷载不断增大,桩基挡墙结构首先出现抗滑桩剪切破坏,结构承载力极限状态由抗滑桩抗剪承载力确定;填土重度和内摩擦角对桩基挡墙结构稳定性影响较大,减小桩间距能一定程度上提高支挡结构稳定性.
【作者单位】： 华中科技大学土木工程与力学学院;
【关键词】： 桩基挡墙 极限状态 稳定性 现场试验 数值模拟 参数分析
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278216) 中国博士后科学基金资助项目(2015M582225)
【分类号】：U417.1
【正文快照】： 重力式挡土墙因具有就地取材、结构简单、施工方便等优点而被广泛应用于实际工程中[1-2].通常情况下,重力式挡土墙高度在8m以下比较经济合理[3].山区高速公路建设中,对于陡坡条件下的高填方路堤施工,采用桩基挡墙支挡结构,可通过调整抗滑桩地面以上部分的长度和基座的高度,将

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1 秦光书;;圬工结构极限状态承载力分析[J];科技资讯;2008年21期

2 ;[J];;年期

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本文编号：432036