波形钢腹板PC箱梁桥的车桥耦合振动分析及动力冲击系数计算

发布时间：2017-06-09 06:03

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【摘要】：为了科学合理地确定波形钢腹板PC简支箱梁桥的动力冲击系数,依据标准车辆的车轮与桥面的接触关系建立了车-桥系统耦合振动的动力方程。在考虑路面平整度随机激励的作用下,运用MATLAB软件编写了车桥耦合系统动力方程的求解程序,求得了波形钢腹板PC简支箱梁桥结点位移的振动响应,并进一步计算出了该桥型动力冲击系数的数值解。将求得的数值解与现行《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中动力冲击系数的规范值和文中提出的波形钢腹板PC简支箱梁桥基频计算公式求得桥梁基频后获取的动力冲击系数进行对比分析。结果表明:在路面平整度为中的情况下,按照文中提出的波形钢腹板PC简支箱梁桥基频计算公式在获取桥梁基频后求得的动力冲击系数,与JTG D60-2015规范中采用有限元法获取桥梁结构基频后求得的动力冲击系数以及与车桥耦合振动数值模拟获得的动力冲击系数值吻合良好,而与JTG D60-2015规范中给出的简支梁桥基频估算公式获取桥梁基频后求得的动力冲击系数有较大差异。
【作者单位】： 兰州交通大学土木工程学院;湖南大学土木工程学院;
【关键词】： 车桥耦合振动 波形钢腹板 组合箱梁 振动频率 动力冲击系数
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51368032) 中国博士后科学基金资助项目(2014M562103) 甘肃省高等学校科研项目(2015A-053) 甘肃省基础研究创新群体项目资助(1506RJIA029) 兰州交通大学优秀平台资助项目(201601)
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 1概述波形钢腹板PC箱梁桥是一种新型的钢-混组合结构桥梁,该桥型充分发挥了混凝土材料和钢材两者的性能,即混凝土抗弯,波形钢腹板抗剪,结构受力非常合理[1],同时该桥型在减轻桥梁自重,提高预应力施加效率方面也具有显著的优点,因此其已在国内外的桥梁工程中得到了广泛应用。近

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