行人交通流三参数基本关系式适用性研究

发布时间：2017-06-11 14:03

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【摘要】：为研究交通流量、密度和速度基本关系式对行人交通流的适用性,采用类比和误差分析方法,建立了行人交通流基本关系式评价方法与步骤.采集了水平通道、楼梯等步行设施行人流量、密度和速度数据,并利用基本关系式进行密度换算,分析了密度实际观测值与基本关系式换算值之间的差异.研究结果表明:对于有固定边界步行设施上的行人交通流,在极低密度和极高密度时,用基本关系式换算参数的误差可高达20%~25%;使用基本关系式还会得到极高密度时行人交通仍能获得较高流量与速度的错误结论,并导致部分高密度交通流数据缺失;行人交通流三参数基本关系式并不严格成立,对于行人通行能力的理论研究,不应采用基本关系式进行参数换算.
【作者单位】： 同济大学教育部道路与交通工程重点实验室;
【关键词】： 行人交通 交通流参数 基本关系式 适用性
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51108342)
【分类号】：U491
【正文快照】： 交通流三参数基本关系式,即流量=密度×速度,是交通工程研究与实践的基础.然而,交通流基本关系式成立有严苛的前提条件.文献[1]将这些条件概括为:交通流可以被划分为若干个子交通流,每个子交通流的车辆具有相同的速度和空间间隔.在实际交通运行状态下,这些条件很难满足,尤其是

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1 夏克培;热力学基本关系式有关问题的探讨[J];邵阳高专学报;1996年04期

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3 郭善儒;;运动学基本关系式及机械能守恒定律的螺旋表述(摘要)[J];天津理工学院学报;1984年S1期

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本文编号：441713