大断面双连拱隧道施工方案优化分析

发布时间：2017-06-17 07:07

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【摘要】：选取重庆地区某高速公路双连拱隧道为工程背景,采用数值计算与现场实测研究不同开发方法的适应性并对施工薄弱环节提出相应优化和加固措施,可得结论:1和导洞法相比,采用台阶法隧道洞周和中隔墙上部出现一定范围带状分布的拉应力区;2导洞法开挖围岩剪应力应力集中分布在中隔墙两端和隧道拱肩,台阶法开挖围岩剪应力集中范围变小,但应力值增幅较大;3双连拱隧道拱顶沉降集中在中隔墙和隧道拱顶上部,导洞法引发拱顶沉降量值小于台阶法;4采用导洞法开挖,隧道底部隆起位移量值和分布范围均得到有效控制;5双连拱隧道中墙成为确保围岩稳定性关键部位,在设计与施工中采取相应的加固措施;6现场实测与数值计算结果位移发展规律相一致。
【作者单位】： 陕西铁路工程职业技术学院建筑工程系;
【关键词】： 双连拱隧道 中墙 台阶法 导洞法 拱顶沉降 现场实测
【分类号】：U455.4
【正文快照】： 1概述近年来,随着我国高等级公路的快速发展,越来越多的公路线路穿越山岭、丘陵地区。高等级公路隧道在山岭地区建设过程中,由于其水文地质条件复杂,线路选型、展线及隧道矢跨比要求的限制,双连拱隧道成为浅埋暗挖高等级公路隧道较理想的选型[1-5]。与单洞大断面隧道型式相比,

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