宝兰客专第三系泥岩隧道围岩变形规律研究

发布时间：2017-06-22 11:02

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【摘要】：以宝鸡到兰州客运专线安定隧道为工程背景,通过现场监控量测,研究了隧道拱顶下沉、水平收敛、围岩压力、钢拱架应力的变化规律,并与有限元软件Midas/GTS模拟结果进行了对比分析。监测数据表明:隧道已完成了大部分变形并趋于稳定;围岩压力增长较快,左侧压力整体大于右侧,但最终都趋于稳定;钢拱架应力波动较大,左边墙处应力大于其他部位,钢拱架应力的整体分布规律与围岩压力近似。监测数据与数值模拟结果对比表明,下部泥岩饱水软化后仰拱出现明显底鼓现象,可能与下部泥岩饱水后受力不均匀有关。
【作者单位】： 兰州交通大学土木工程学院;中铁第一勘察设计院集团有限公司;
【关键词】： 泥岩隧道 围岩压力 拱顶下沉 水平收敛 数值模拟
【基金】：国家自然科学基金(41262010,41562013) 长江学者和创新团队发展计划(IRT1139)
【分类号】：U451.2
【正文快照】： 1工程概况宝兰客专东起宝鸡,西至兰州,全长400.74 km。安定隧道位于甘肃省定西市,全长3 092 m,相对高差220~270 m,最大埋深270 m。该隧道洞身通过的地层主要为第三系上新统泥岩,成岩作用差,开挖后地下水渗出,仰拱处泥岩易被水泡软呈饱水状态,围岩以Ⅳ~Ⅴ级为主。拱顶处围岩为

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本文编号：471559