淹没水深对船闸一字闸门运行动水阻力矩的影响

发布时间：2017-06-30 13:26

  本文关键词：淹没水深对船闸一字闸门运行动水阻力矩的影响，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：与人字闸门相比,一字闸门可以较好地适应我国西部河流上的"窄高型"船闸,但关于大型一字闸门运行水动力特性的研究几乎为空白。为了探究大型一字闸门运行动水阻力矩变化规律,针对淹没水深这一主要因素开展了系列基础研究。通过比尺为1∶20的一字闸门及启闭机联动物理模型试验,分析了闸门启闭过程动水阻力矩变化特性,得到了动水阻力矩峰值与淹没水深和角加速度的关系式。结果表明,淹没水深越大,动水阻力矩峰值对角加速度的变化越敏感,一字闸门在大淹没水深下宜采用无级变速运行方式,尽可能减小启闭初始及末了的角加速度值,从而降低动水阻力矩峰值,减小启闭机设计难度。
【作者单位】： 南京水利科学研究院;水文水资源与水利工程科学国家重点实验室通航建筑物建设技术交通行业重点实验室;
【关键词】： 船闸 一字闸门 动水阻力矩 淹没水深
【基金】：国家重点研发计划(2016YFC0402008) 交通运输部科技项目(2013329746280)
【分类号】：U641.1
【正文快照】： 我国西部河流水量及水位随季节变化大,河势狭窄,水利枢纽多为高坝,通航船闸体型多为“窄高型”,船闸闸门具有运行水头高、淹没水深和水位变幅大的特点,下闸首闸门的高宽比普遍超过了4.0。这类船闸的工作闸门采用人字闸门将面临两大问题:1)人字闸门通过背拉杆调整闸门扭曲度,高

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1 孔保林;;跨铁路高架桥转体前转动力矩优化控制研究[J];交通标准化;2012年09期

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本文编号：502121