城市快速路交织区通行能力估计模型

发布时间：2017-07-02 15:21

本文关键词：城市快速路交织区通行能力估计模型，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为探究城市快速路交织区通行能力的特征及影响因素,选取上海市快速路60处典型交织区,利用其1年的交通流检测数据,首先根据交通流量-速度曲线确定20个可获取实际通行能力的交织区瓶颈点,然后利用统计分析计算各交织区通行能力,并分析典型因素对通行能力的影响,进一步提出适合城市快速路交织区运行特征的新通行能力估计模型,并与HCM2010中交织区通行能力回归模型和理论模型进行对比分析。结果表明:提出的模型对通行能力估计误差(3.6%),优于HCM2010模型(10.4%)和理论模型(25%);交织流量比、汇出流量比与通行能力之间存在对数函数关系,而交织长度、车道数则与通行能力存在线性关系;提出的模型适用性较好,尤其在交织流量较大的交织区,能更符合城市快速路交织区运行特征。
【作者单位】：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【关键词】： 交通工程 通行能力 估计模型 交织区 交织流量比 城市快速路
【基金】：“十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAG01B01)
【分类号】：U491
【正文快照】： tio;urban expressway0引言行驶方向相同的两股或多股交通流,沿一定长度的道路区段,不借助交通控制设施进行的交叉运行,定义为交织。交织区是城市快速路系统的重要组成部分,由于流向复杂和大量的交织换道操作导致其运行状态极不稳定,容易形成常发性拥挤瓶颈。通行能力作为评价

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