等补偿行驶信用券计划管理瓶颈拥挤的效率分析

发布时间：2017-07-08 17:26

  本文关键词：等补偿行驶信用券计划管理瓶颈拥挤的效率分析

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【摘要】：基于瓶颈模型,考虑用户异质性,本文探讨了等补偿行驶信用券(REC)计划对通勤者福利的影响.在这一计划下,选择在高峰期通过瓶颈的通勤者会被收取一定数量的信用券,而选择在非高峰期通过瓶颈的通勤者可以获得一定数量的信用券作为补贴.信用券的价格由市场确定,允许出行者根据自身需求在市场中自由购买或出售信用券.研究结果表明,等补偿行驶信用券计划通过等值地返还信用券给非高峰期出行的通勤者,导致异质用户均衡成本减少而获得收益;与最优行驶信用券计划相比,其效率损失不会超过10%.考虑到该策略的简单性,公平性和有效性,等补偿行驶信用券计划是值得推荐用于实践的.
【作者单位】： 北京交通大学经济管理学院;北京航空航天大学经济管理学院;
【关键词】： 瓶颈模型 用户异质性 等补偿行驶信用券计划 均衡成本
【基金】：国家重大基础研究计划(973计划)(2012CB725401) 国家青年科学基金(71501012)~~
【分类号】：U491
【正文快照】： i引言 随着社会经济的迅速发展和社会活动的日益繁忙,城市交通问题日益严重.同时,由交通拥堵导致的环境压力和社会压力逐渐增加,造成严重的经济损失.拥挤收费(congestion pricing)作为最直接经济上最有效的交通政策之一,吸引众多研究者投入到其理论研究之中[卜31.研究表明,拥

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前2条

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【共引文献】

中国期刊全文数据库 前8条

1 肖玲玲;黄海军;;等补偿行驶信用券计划管理瓶颈拥挤的效率分析[J];系统工程理论与实践;2016年04期

2 吴文祥;黄海军;;固定需求交通网络的一般系统最优模型与性质[J];管理科学学报;2015年12期

3 黄克文;莫达隆;罗朝晖;姚源果;;基于时间价值及基尼系数的拥挤收费设计[J];数学的实践与认识;2015年23期

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【二级参考文献】

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1 钟绍鹏;邓卫;;基于路径运行时间可靠度的随机系统最优拥挤收费模型[J];系统工程理论与实践;2010年12期

2 钟绍鹏;邓卫;;多用户类型随机系统最优拥挤收费模型[J];交通运输工程学报;2010年06期

3 余孝军;黄海军;;多用户类多准则交通分配的势博弈与拥挤定价[J];系统科学与数学;2010年08期

4 钟绍鹏;邓卫;;动态多用户类型和多模式拥挤收费模型[J];东南大学学报(自然科学版);2008年05期

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本文编号：535594