传统出租汽车返空费及低速行驶费优化研究

发布时间：2017-07-08 21:14

  本文关键词：传统出租汽车返空费及低速行驶费优化研究

  更多相关文章： k-means聚类分析 驾驶员选择行为 时空供给均衡 返空费 低速行驶费

【摘要】：在“互联网+”的时代下,滴滴、Uber等网络预约出租汽车快速强行进入出租汽车市场,推动着传统出租汽车行业发生变革。此外,随着智能交通技术的发展及应用,通过交通大数据挖据信息,掌握交通运行规律和居民出行特征逐渐成为研究热点。就传统出租汽车运价结构而言,其返空费收取方式的合理性屡遭质疑,随着城市道路交通拥堵加剧,高峰时段低速行驶费所占出租汽车出行费用的比例越来越高,为保障出租汽车服务水平,有必要研究如何科学合理地制定返空费和低速行驶费标准。因此,本文通过挖掘出租汽车GPS数据,展开对传统出租汽车返空费及低速行驶费优化研究。本文主要做了以下几个方面的工作:首先,本文收集并分析了全国主要城市出租汽车运价结构现状和问题所在,得出有必要在参考专车和网约车定价方法的基础上,研究返空费和低速行驶费的收费模式及标准。然后利用出租汽车GPS数据,综合运用K-means聚类分析方法和泰森多边形法划分交通小区,并推算交通小区间OD数据、行程时间、出行成本、出行距离等数据,为后文研究工作奠定数据基础。其次,基于研究成熟的出租汽车运营平衡模型,引入驾驶员区域空驶搜索成本概念,提出了出租汽车区域空驶搜索成本测算方法,求解得到出租汽车区域空驶搜索成本空间分布特征。在此研究基础之上提出“区域差异化”返空费收取模式和标准制定方法,并以海口市为实例进行研究,给出海口市合理返空费收取模型及费用标准,验证了所构建模型的实用性及可行性。最后,基于高峰时段驾驶员以单位时间期望利润最大为搜索乘客原则,构建考虑交通拥堵的出租汽车运营平衡模型,并以高峰时段交通小区乘客等车时间最小为目标函数,构建基于供给均衡的出租汽车低速行驶费双层优化模型,利用遍历搜索算法与遗传算法的组合算法对模型进行求解。并以海口市为研究对象,给出海口市低速行驶费收费建议标准。
【关键词】：k-means聚类分析 驾驶员选择行为 时空供给均衡 返空费 低速行驶费
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U492.434
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 绪论11-23
• 1.1 研究背景11-13
• 1.2 研究目的及意义13-14
• 1.3 国内外研究现状14-19
• 1.3.1 出租汽车运价结构研究14-16
• 1.3.2 出租汽车运营网络平衡模型研究16-17
• 1.3.3 出租汽车GPS数据挖据及应用17-19
• 1.3.4 研究现状分析19
• 1.4 研究内容19-20
• 1.5 研究方案及技术路线20-22
• 1.6 本章小结22-23
• 第二章 研究理论与模型基础23-33
• 2.1 k-means聚类分析法介绍23-24
• 2.2 出租汽车运营平衡模型研究概述24-32
• 2.2.1 出租汽车运营平衡模型24-29
• 2.2.2 运营平衡模型求解算法29-32
• 2.3 本章小节32-33
• 第三章 出租汽车运价结构现状及问题分析33-41
• 3.1 出租汽车行业运价结构现状33-37
• 3.1.1 出租汽车运价结构组成概述33-36
• 3.1.2 出租汽车运价结构问题分析36-37
• 3.2 网约车及专车定价方法借鉴与参考37-39
• 3.3 本章小结39-41
• 第四章 基于出租汽车GPS数据的交通小区划分41-61
• 4.1 出租汽车GPS数据采集与预处理41-47
• 4.1.1 出租汽车GPS定位数据采集41-42
• 4.1.2 出租汽车GPS数据预处理42-44
• 4.1.3 出租汽车需求空间分布特征44-47
• 4.2 基于聚类分析方法的交通小区划分47-51
• 4.2.1 聚类分析方法选取47
• 4.2.2 交通小区划分原则47
• 4.2.3 交通小区划分技术路线47-48
• 4.2.4 交通小区划分结果48-51
• 4.3 交通小区间基本数据推算及分析51-60
• 4.3.1 基本数据推算结果51-55
• 4.3.2 现状数据分析55-60
• 4.4 本章小结60-61
• 第五章 “区域差异化”出租汽车返空费优化研究61-75
• 5.1 返空费研究技术路线61-62
• 5.2 出租汽车空驶搜索成本测算62-64
• 5.2.1 假设条件62
• 5.2.2 驾驶员空驶搜索行为62-63
• 5.2.3 出租汽车运营平衡条件63
• 5.2.4 出租汽车空驶区域搜索成本测算63-64
• 5.3 “区域差异化”返空费收费模式64-66
• 5.3.1 “区域差异化”返空费收取原则64-65
• 5.3.2 返空费收取标准制定65-66
• 5.3.3 返空费收费标准约束条件66
• 5.3.4 利用智能交通技术辅助实施66
• 5.4 实例研究—以海口市为例66-74
• 5.4.1 参数标定67-69
• 5.4.2 模型求解结果69-70
• 5.4.3 空驶搜索成本空间分布70-72
• 5.4.4 “区域差异化”返空费收取标准72-74
• 5.5 本章小结74-75
• 第六章 基于供给均衡的出租汽车低速行驶费优化研究75-95
• 6.1 低速行驶费研究技术路线75-76
• 6.2 考虑交通拥堵的出租汽车运营平衡模型76-80
• 6.2.1 模型的假设条件和相关变量76-77
• 6.2.2 路网中的出租汽车经营行为77-78
• 6.2.3 空驶出租汽车搜索特性78-79
• 6.2.4 高峰时段出租汽车运营平衡模型79-80
• 6.3 基于供给均衡的出租汽车低速行驶费优化模型80-82
• 6.3.1 目标函数——乘客平均单次等车时间最小80-81
• 6.3.2 模型约束条件81-82
• 6.3.3 双层规划模型构建82
• 6.4 双层规划模型求解算法82-84
• 6.5 实例研究—以海口市为例84-94
• 6.5.1 模型参数标定84-85
• 6.5.2 模型求解结果85-90
• 6.5.3 模型优化效果分析90-94
• 6.6 本章小结94-95
• 结论与展望95-97
• 研究成果与创新95-96
• 研究工作展望96-97
• 参考文献97-101
• 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果101-102
• 致谢102-103
• 答辩委员会对论文的评定意见103

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