碍航桥梁对长江航运的影响及改造必要性研究

发布时间：2017-07-15 12:25

  本文关键词：碍航桥梁对长江航运的影响及改造必要性研究

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【摘要】：滚滚长江自西向东不远万里日夜奔腾不息,孕育了华夏民族五千年璀璨夺目的历史文明,无愧于中华民族的母亲河。千百年来,长江在政治、军事、经济、文化等诸多方面都对中华文明的历史进程产生了并必将继续产生深刻的影响。从经济层面讲,长江航运具有运力大、成本低、节能环保等突出优势,已经成为支撑沿江地区经济社会发展的重要运输通道。在新的历史时期,如何继续发挥长江水道对长江流域经济的巨大牵引作用,大力挖掘长江经济带的经济发展潜力,以上海为代表的长江三角洲为龙头,带动我国中西部地区的经济发展,实现中西部地区承接东部沿海地区的产业大转移和中西部地区的产业结构升级调整的战略目标,实现中华民族的伟大复兴是历史赋予中国当代人的重大使命。继先后提出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的“一路一带”大战略后,党中央、国务院审时度势提出了依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带的伟大战略决策。船舶、航道和港口及其相关附属设施共同构成了长江航运的三大基石,而船舶的发展又受到港口和航道条件的制约。没有合适的航道和可供停靠的港口,再好的船舶也不能发挥其效能,因此船舶的发展往往会滞后于港口和航道的发展,但港口和航道的改善反过来又会促进船舶的发展,这一点在三峡库区体现得十分明显。就航道而言,除了航道本身的宽度和水深等天然因素之外,还有一个重要因素就是跨江建筑物也会对航道的通航能力的产生影响。众所周知,在目前制约长江航运发展的三大关键因素中(即三峡大坝、跨江桥梁和航道条件)有两个因素都是由于跨江建筑物造成的,即三峡大坝和跨江桥梁。如果说三峡大坝对库区航运的发展既具有重要的促进作用,同时又带来一定的影响的话,跨江桥梁对长江航运的发展则更多地体现在其对船舶大型化发展趋势的阻碍方面。长江黄金水道对长江经济带建设的支撑作用主要是通过长江航运物流来体现的。受上述因素的影响,长江黄金水道的运输潜力无法充分释放出来,不足以支撑长江经济带对长江黄金水道的运力要求。三峡大坝和航道等碍航因素已经受到了中央和地方各级政府的高度重视,并提出了有针对性的解决问题的思路,而对中下游航段低净空跨江桥梁的碍航影响尚未予以足够的重视。本文着重研究了长江中下游碍航桥梁对长江中上游航运发展的影响。
【关键词】：长江航运 碍航桥梁 改造必要性
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U445.6
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 绪论8-14
• 1.1 研究的背景及意义8
• 1.2 研究的现状及趋势8-12
• 1.3 研究的内容和主要方法12
• 1.3.1 研究内容12
• 1.3.2 研究方法12
• 1.4 论文架构12-14
• 第二章 长江航运发展现状14-33
• 2.1 概述14-15
• 2.2 长江水运的成本优势分析15-16
• 2.3 长江干线运输船舶情况16-21
• 2.3.1 概况16-17
• 2.3.2 客运船舶17-18
• 2.3.3 货运船舶18-19
• 2.3.4 集装箱运输船舶19-20
• 2.3.5 省际内河液货危险品运输船舶20-21
• 2.3.6 长江干线船舶发展趋势分析21
• 2.4 长江干线运输完成情况21-23
• 2.4.1 客货通过量情况21-22
• 2.4.2 船舶交通流量分布情况22-23
• 2.5 主要港口生产情况23-24
• 2.6 长江干线航道建设现状24-32
• 2.6.1 长江干线航道基本情况24-27
• 2.6.2 航道养护标准27-30
• 2.6.3 长江干线航道建设规划30-32
• 2.7 本章小结32-33
• 第三章 碍航桥梁对长江航运发展影响分析33-48
• 3.1 制约长江航运发展的主要因素33-38
• 3.1.1 长江干线航道等级低33-35
• 3.1.2 三峡船闸通过能力35-36
• 3.1.3 长江干线碍航桥梁多36-38
• 3.2 长江干线主要碍航桥梁38-42
• 3.2.1 南京长江大桥38-40
• 3.2.2 芜湖长江大桥40-41
• 3.2.3 铜陵长江大桥41-42
• 3.3 碍航桥梁对长江航运发展的影响分析42-47
• 3.3.1 碍航桥梁对船舶航行安全的影响42-43
• 3.3.2 碍航桥梁限制航道技术等级的提高43-44
• 3.3.3 碍航桥梁限制了船舶尺度，，降低了航道通过能力44-46
• 3.3.4 碍航桥梁对长江干线水运运价的影响46-47
• 3.4 本章小结47-48
• 第四章 改造长江低净空跨江桥梁的必要性48-74
• 4.1 概述48-52
• 4.2 改造长江低净空跨江桥梁的必要性分析52-73
• 4.2.1 是推进“长江经济带”国家重点战略的需要52-58
• 4.2.2 助推沿江地区经济社会发展的需要58-66
• 4.2.3 降低综合物流成本和减少碳排放的需要66-69
• 4.2.4 促进长江流域水运业转型升级的需要69-73
• 4.3 本章小结73-74
• 第五章 结论与展望74-76
• 5.1 结论74-75
• 5.2 展望75-76
• 致谢76-77
• 参考文献77-80
• 在学期间发表的论文和取得的学术成果80

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本文编号：543874