基于单索理论的多塔悬索桥简化计算模型
本文关键词：基于单索理论的多塔悬索桥简化计算模型
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【摘要】：为解决初步设计阶段采用挠度理论模型进行多塔悬索桥静力计算时面临的非线性方程数量剧增和收敛性问题,基于单索理论提出了多塔悬索桥在最不利荷载工况下结构控制参数计算的简化模型。根据加劲梁对悬索桥结构整体刚度贡献的研究将挠度理论模型简化为仅由1个积分方程控制的单索模型;然后,根据桥塔的变形协调条件,建立了考虑跨间耦合受力的多塔悬索桥的简化计算模型;最后,以1座三塔四跨悬索桥为例,分别采用有限元法、基于挠度理论和单索理论的解析模型对6种活载工况进行了计算。结果表明:在活载控制工况下,2种解析模型的计算结果间差异很小;与有限元结果相比,简化模型计算所得的加劲梁位移及缆索内力的最大相对误差均在5%以内;提出的方法不仅形式简单还具有较高的精度,可用于大跨度多塔悬索桥的简化计算。
【作者单位】： 武汉理工大学土木工程与建筑学院;华中科技大学土木工程与力学学院;新加坡国立大学土木与环境工程系;武汉工程大学资源与土木工程学院;
【关键词】： 桥梁工程 多塔悬索桥 解析方法 单索理论 简化模型
【基金】：国家自然科学基金项目(51408249,51408443) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(WUT:2015IVA015)
【分类号】：U442.5
【正文快照】： 0引言随着世界经济的高速发展及全球一体化进程的加快,交通建设呈现出泛海化、洲际化发展趋势,这对桥梁跨越宽广水域时的跨径及连续跨越能力提出了更高要求。作为一种全新的桥梁结构形式,多塔悬索桥在跨径和连续跨越能力方面均有着得天独厚的竞争优势,但其受力性能与传统两塔
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，本文编号：573962
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