轻轨连续梁桥线形变化时车桥耦合振动分析与评价

发布时间：2017-07-26 07:03

  本文关键词：轻轨连续梁桥线形变化时车桥耦合振动分析与评价

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【摘要】：以列车-轨道-桥梁系统动力学理论为基础,选择某城市轻轨工程为研究对象,在有限元软件ANSYS单一平台实现车桥耦合复杂非线性系统的过桥动力学分析,研究不同车速下连续梁桥线形变化(桥墩沉降、梁体下挠/上拱)对轻轨列车运行性能影响规律。结果表明:建立的有限元模型具有求解稳定、建模可视、方便拓展分析等特点;线形相同时,伴随车速增加,轻轨列车运行舒适性、安全性降低;在运营速度段(≤80 km/h),线形变化对舒适性指数无显著影响,桥墩沉降(≤30 mm)、梁体下挠/上拱(≤20 mm)对列车运行安全有显著影响但不起控制作用;在检算速度段(≥100 km/h),桥墩沉降(负值)所致凹陷、梁体上拱对车体竖向加速度有显著影响,线形成为列车运行安全主控因素。
【作者单位】： 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室;普渡大学土木工程学院;山东农业大学水利土木工程学院;
【关键词】： 连续梁桥 线型 有限元分析 车桥耦合振动 舒适性 安全性
【基金】：江苏省自然科学基金项目(BK20151092) 江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXLX13_102)
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 0引言高铁运行速度高,为满足运行安全性、舒适性的要求,“以桥代路”被广泛应用于高速铁路骨干网建设,由此推动了列车-轨道-桥梁动力相互作用理论的发展和应用[1-3]。而围绕高速铁路基础结构动态性能的研究已演变为对列车运行安全性、舒适性影响展开研究[4]。梁体在竖直平面内

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本文编号：575156