基于系统动力学的铁路隧道工程成本动态控制研究

发布时间：2017-07-29 16:00

  本文关键词：基于系统动力学的铁路隧道工程成本动态控制研究

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【摘要】：随着经济的高速发展和社会的不断进步,伴随而来的是更多的铁路隧道工程。目前随着铁路建设市场竞争的日趋激烈,工程项目的成本管理工作显得尤为重要,成本管理工作直接影响企业的经济效益,已经成为施工企业的核心竞争力之一。现在铁路行业发展迅速,在铁路建筑市场这片红海里,企业发展的重点必须转向内部管理,提高成本管控水平,提高企业竞争力。由于隧道施工程序较多、工艺繁琐,施工成本难以控制,传统的粗放式施工方式已经不再适用,所以在项目实施过程中需要采取有效的控制手段来加大对铁路隧道工程成本的控制和管理,提高成本管控能力,降低施工成本,提高铁路施工企业的施工效率和施工管理水平。隧道工程由于其投资大,施工技术复杂,风险大,隐蔽性施工周期长,需要大量的人力物力资源,机械化施工要求高、成本控制的动态性等特点,成本动态管理难度较大,探究创新的、更适用的成本管理方法迫在眉睫。在充分梳理国内外成本管理相关论文和对比各种成本管理方法的优势和不足,依据系统动力学和赢得值法的原理,对铁路隧道工程成本管理展开了研究。运用事故树法识别影响铁路隧道施工成本的影响因素,对各个影响因素进行分析,确定主要变量,内生变量、外生变量,建立各变量之间方程关系,以实际工程为例,建立动态控制模型并验证其可行性和有效性,并对模拟结果进行分析。实证案例的模拟结果达到了预期的效果,在隧道施工过程中随着偏差的逐渐增大,当偏差到达预设值后,系统采取相应控制措施纠正偏差。该模型还能在工程进展过程中实时监测剩余工期。证实了系统动力学用于隧道工程成本管理的可行性和有效性,充分发挥了系统动力学在解决复杂系统问题中的优势。在管控条件下,对隧道施工的工期和成本控制起到了正向约束,对隧道施工有一定的指导意义,但过程中也发现较多不足,为了简化模型忽略了经济环境、风险等成本影响因素;该模型只能对成本偏差进行两次纠偏;对成本的构成不够细分使得成本管理模型有进一步改进的可能。
【关键词】：铁路隧道工程 成本动态控制 赢得值法 系统动力学
【学位授予单位】：华东交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U455.1;N941.3
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 绪论9-19
• 1.1 研究的背景与意义9-11
• 1.1.1 铁路隧道工程成本动态管理的研究背景9-10
• 1.1.2 铁路隧道工程成本动态控制的研究目的和意义10-11
• 1.2 国内外的研究现状11-15
• 1.2.1 国内外系统动力学的发展历程及研究现状11-12
• 1.2.2 系统动力学在中国的发展12
• 1.2.3 系统动力学在国外项目管理应用及研究现状12-13
• 1.2.4 系统动力学在我国项目管理中应用的研究现状13-14
• 1.2.5 系统动力学在我国建设项目成本管理中应用的研究现状14-15
• 1.3 主要内容及研究思路15-17
• 1.3.1 论文主要内容15-16
• 1.3.2 论文技术路线16-17
• 1.4 论文的主要工作和创新点17-19
• 1.4.1 论文的主要工作17-18
• 1.4.2 论文的创新点18
• 1.4.3 论文研究所达到的成果18-19
• 第二章 系统动力学的基本原理19-26
• 2.1 系统动力学理论的基本概念19-21
• 2.1.1 系统、模拟与模型19
• 2.1.2 因果关系图19
• 2.1.3 反馈环19-20
• 2.1.4 变量（要素）20
• 2.1.5 流图20-21
• 2.2 系统动力学构建模型的步骤及方法21-24
• 2.2.1 系统动力学建模原则21
• 2.2.2 系统动力学分析、解决问题的过程及步骤21-22
• 2.2.3 系统动力学构建模型方法22-24
• 2.3 DYNAMO模拟语言简介24-25
• 2.3.1 DYNAMO语言24-25
• 2.3.2 Vensim PLE软件简介25
• 2.4 本章小结25-26
• 第三章 铁路隧道工程成本影响因素分析26-32
• 3.1 工程项目管理的目标26-27
• 3.2 成本分析27-28
• 3.2.1 已完工程量预算成本28
• 3.2.2 已完工程量实际成本28
• 3.3 工期与成本的关系28-30
• 3.3.1 进度管理概念28-29
• 3.3.2 工期成本29
• 3.3.3 进度偏差分析29-30
• 3.4 质量与成本的关系30-31
• 3.5 风险与成本的关系31
• 3.6 本章小结31-32
• 第四章 铁路隧道成本动态控制系统SD模型建立32-43
• 4.1 模型的任务及实现方法32-34
• 4.1.1 铁路隧道工程施工成本控制系统分析32
• 4.1.2 明确成本动态控制系统所要解决的问题和主要矛盾32-33
• 4.1.3 系统的边界和主要变量33
• 4.1.4 确定内生变量和外生变量以及主要参数33-34
• 4.2 铁路隧道成本动态控制系统因果关系分析34-38
• 4.3 铁路隧道成本动态控制系统流图分析38-41
• 4.4 模型建立41
• 4.5 本章小结41-43
• 第五章 铁路隧道工程成本动态控制系统模型仿真分析43-62
• 5.1 工程概况及相关说明43-47
• 5.1.1 工程地质和水文地质特征43-44
• 5.1.2 工期进度安排44
• 5.1.3 工程重难点及主要技术措施44-45
• 5.1.4 研究对象选取45-47
• 5.1.5 实证案例成本预算数据统计47
• 5.2 黄土岭隧道成本动态管理系统的SD模型建立47-53
• 5.2.1 模型相关问题说明47-48
• 5.2.2 模型中的变量48-49
• 5.2.3 模型中的方程49-53
• 5.3 模型检验及结果分析53-60
• 5.3.1 系统仿真时间设定及方程输入54
• 5.3.2 模拟结果分析54-60
• 5.4 政策及建议60-61
• 5.5 本章小结61-62
• 第六章 结论与展望62-63
• 6.1 总结62
• 6.2 展望62-63
• 参考文献63-66
• 个人简历 在读期间发表的学术论文66-67
• 致谢67

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本文编号：589911