波浪主控荷载下桩基箱梁式引桥设计

发布时间：2017-08-01 13:16

  本文关键词：波浪主控荷载下桩基箱梁式引桥设计

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【摘要】：为满足宁波梅山港区滚装码头90%船舶全天侯作业要求,码头引桥面较低。由于工程区波浪较大,所以引桥设计的主控荷载由车辆荷载变为波浪荷载。为使引桥抵抗波浪的上托、下砸和侧推作用,设计采用双向受力预应力箱梁、横向刚度前弱后强的桩基排架和波浪荷载传力装置,实现了在低高程和大波浪条件下的桩基箱梁式引桥设计,各项指标均满足规范要求。总结其设计方法及经验。
【作者单位】： 中交水运规划设计院有限公司;
【关键词】： 滚装码头 桩基箱梁式引桥 波浪主控 前弱后强的桩基排架 双向受力预应力箱梁 波浪荷载传力装置
【分类号】：U656;U442.5
【正文快照】： 1工程概况宁波梅山港区滚装码头位于宁波某保税港区,属于外海开敞式码头,新建1座引桥连接陆域和码头,桥宽21 m,桥长200 m,引桥设计荷载为4车道40 ft(12.19 m)集装箱拖挂车。为了满足90%船舶全天候作业要求,桥面高程确定为5.82 m。考虑码头掩护后引桥设计波高为2.98 m,浪向为横

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本文编号：604418