基于机器视觉的车辆检测方法研究
本文关键词:基于机器视觉的车辆检测方法研究
更多相关文章: 车辆检测 聚合通道特征 可分离子聚类算法 最大池化分类器 车型识别
【摘要】:近年来随着计算机视觉技术的快速发展,基于视觉的智能交通技术在生活中越来越被普遍的应用。基于机器学习的车辆检测是智能交通领域关键问题之一,也是目标检测领域的重要组成部分,车辆检测的正确率对后续智能交通的研究具有重要影响。本文重点研究了单视角车辆检测算法、多视角车辆检测算法、车辆跟踪算法、车型识别算法,主要内容如下:第一,研究了聚合通道特征的提取方法,该特征不仅包含泛化的HOG通道特征,而且还包含颜色通道与梯度通道特征;探讨了多视角下车辆检测的特征选择问题,对比了可分离子聚类算法与k-means和Latent SVM聚类算法的区别。第二,研究了基于软级联AdaBoost分类器的其它三种推广模式,软级联RealAdaboost、软级联GentleAdaBoost、软级联ModestAda Boost对车辆检测的影响。并且分析了三种分类器中参数对检测性能的影响;将参数进行组合使用,提出了检测效果更好的最大池化分类器。第三,探讨了一种改进的最小化输出均方误差跟踪算法,将该跟踪算法运用于隔帧检测,分析了隔帧数对检测性能的影响。采用HOG、LBP、DSIFT特征来提取车辆的局部信息,结合随机投影技术对高维空间中的特征进行降维;结合SVM针对不同的车型,将检测出的车辆分为不同的类别,并与主流的识别技术进行了对比。第四,基于WinForm框架技术设计了一个完整的车辆检测平台,包括车辆图片检测、车辆视频检测、车型识别等功能。
【关键词】:车辆检测 聚合通道特征 可分离子聚类算法 最大池化分类器 车型识别
【学位授予单位】:电子科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U495;TP391.41
【目录】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-9
- 第一章 绪论9-13
- 1.1 研究背景与意义9-10
- 1.2 国内外研究现状10-11
- 1.3 本文主要贡献与创新11-12
- 1.4 本文结构安排12-13
- 第二章 车辆检测的特征选择13-29
- 2.1 车辆检测概述13-14
- 2.2 单视角下的车辆特征14-21
- 2.2.1 ACF特征14-16
- 2.2.2 ACF特征与HOG特征的区别16-17
- 2.2.3 ACF特征与ICF特征的区别17-19
- 2.2.4 不同通道组合对检测性能的影响19-21
- 2.3 多视角下的车辆特征21-28
- 2.3.1 DSC聚类算法22-24
- 2.3.2 DSC聚类与k-means聚类的区别24-25
- 2.3.3 DSC聚类与Latent SVM聚类的区别25
- 2.3.4 实验对比25-28
- 2.4 本章小结28-29
- 第三章 车辆检测的分类器选择29-44
- 3.1 软级联分类器29-36
- 3.1.1 软级联分类器的推广30-33
- 3.1.2 分类实验对比33-35
- 3.1.3 车辆检测试验对比35-36
- 3.2 参数对检测器的影响36-43
- 3.2.1 权重更新对检测器的影响37-39
- 3.2.2 改进后权重更新对检测器的影响39-41
- 3.2.3 实验对比41-43
- 3.3 本章小结43-44
- 第四章 车辆跟踪与车型识别44-55
- 4.1 车辆跟踪44-49
- 4.1.1 MOSSE跟踪算法44-46
- 4.1.2 改进的MOSSE跟踪算法46-47
- 4.1.3 隔帧数对检测性能的影响47-49
- 4.2 车型识别49-54
- 4.2.1 多特征融合49-51
- 4.2.2 随机投影51-52
- 4.2.3 实验对比52-54
- 4.3 本章小结54-55
- 第五章 车辆检测系统55-62
- 5.1 车辆检测系统概述55-60
- 5.1.1 样本处理及分类器训练56-57
- 5.1.2 快速特征金字塔57-59
- 5.1.3 检测与跟踪的交叉验证59-60
- 5.2 基于C#的车辆检测系统软件设计60-61
- 5.3 本章小结61-62
- 第六章 总结与展望62-64
- 6.1 本文总结62-63
- 6.2 后续工作展望63-64
- 致谢64-65
- 参考文献65-69
- 攻读硕士学位期间取得的成果69-70
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