断层破碎带隧道施工阶段围岩分级研究

发布时间：2017-08-04 17:27

  本文关键词：断层破碎带隧道施工阶段围岩分级研究

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【摘要】：由于隧道里程过长和勘察手段的局限性,常常导致勘察阶段确定的围岩等级与实际情况存在一定误差,这容易造成工程造价增加、影响施工安全等问题。以港珠澳大桥连接线上的南湾隧道为例,选取了穿越断层破碎带且靠近水库的里程段为研究对象,系统介绍了通过隧道施工阶段的点荷载试验和监控量测资料来定量确定围岩分级各个指标的方法。结果表明,采用BQ围岩分级法可以在施工阶段快速、准确地确定了围岩分级;实际围岩分级为Ⅳ级,修正了勘察阶段所确定的V级围岩;分级结果为调整工程方案提供了重要依据,并有效地节约了工程造价、加快了工程进度。
【作者单位】： 重庆交通大学土木工程学院;招商局重庆交通科研设计院有限公司;广东省南粤交通投资建设有限公司;
【关键词】： 隧道施工 围岩分级 点荷载试验 断层破碎带 监控量测 研究
【基金】：国家自然科学基金项目;项目编号51308574 中国博士后科学基金项目;项目编号138076 重庆市教委科学技术研究项目;项目编号KJ130404 重庆市科委基础与前沿研究项目;项目编号cstc2013jcyjA30007
【分类号】：U452.12
【正文快照】： 围岩分级是评价隧道稳定性最普遍的指标,也是制订合理设计和施工方案的重要保证,同时也是确定隧道投资的重要依据[1]。通常所指的围岩分级大多在隧道建设的勘察阶段进行,但由于隧道里程太长、地质条件的复杂多变以及勘察手段的局限性等因素,隧道勘察阶段的围岩分级与实际施工

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本文编号：620843