铁路桥梁极限状态法与容许应力法可靠度比较

发布时间：2017-08-04 21:19

  本文关键词：铁路桥梁极限状态法与容许应力法可靠度比较

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【摘要】：概率极限状态法较为全面地考虑了影响结构安全度等因素的客观变异性,比容许应力法更合理,但新颁布的《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》中各系数、参数的取值并未经过实践检验。为了进一步修订、完善极限状态法规范以满足实际工程的需要,以三种形式的简支T梁为工程背景分别进行试设计和同精度比较分析。分析结果表明:暂行极限状态法规范的可靠度级别低于现行容许应力法,而两者在正截面抗裂性方面的可靠度水平是相当的。
【作者单位】： 铁道第三勘察设计研究院集团有限公司桥梁处;
【关键词】： 桥梁工程 简支T梁 极限状态法 容许应力法 可靠度
【基金】：铁道部科技开发计划项目(2010G001-C)
【分类号】：U441.5
【正文快照】： 容许应力法是19世纪中叶由于铁路的出现和重工业的兴起而逐渐发展起来的。基于概率的结构可靠性理论从1963年开始即得到迅速发展。至今,世界各国都在积极开展安全度的研究工作,使得概率结构安全度理论日趋完善,并达到实用阶段。与此同时,我国的可靠度理论研究也得到了迅速发展

【相似文献】

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1 高策;薛吉岗;;铁路桥梁结构设计规范由容许应力法转换为极限状态法的思考[J];铁道标准设计;2012年02期

2 ;[J];;年期

，

本文编号：621756