隧道上覆土柱水平地震力传递机制及动力模型试验研究

发布时间：2017-08-06 19:15

  本文关键词：隧道上覆土柱水平地震力传递机制及动力模型试验研究

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【摘要】：为改变隧道横断面抗震计算静力法中上覆土柱水平地震力传递机制不清的现状,以Ⅴ级围岩为例,利用动力有限元法对隧道上覆土柱水平地震力传递机制进行研究,对静力法进行了修正,并通过动力模型试验予以验证。研究结果表明:隧道上覆土柱水平地震力以均布剪切摩擦力形式作用于二衬上半拱圈;埋深25m条件下,隧道上覆土柱水平地震力传至二衬结构上的摩擦力最大;埋深小于50m时,地震烈度越大,摩擦力越大;埋深大于50m时,摩擦力受地震烈度的影响很小,隧道进入深埋状态,结构受地震影响很小;以均布剪切摩擦力代替水平集中力修正静力法,修正后静力法的抗震计算结果偏于安全,比原静力法计算结果更接近动力计算结果,更能反映实际地震中隧道结构的动力性能。研究成果可为隧道抗震设防设计提供参考。
【作者单位】： 北方工业大学;西南交通大学;四川省交通厅公路规划勘察设计研究院;中铁七局集团郑州工程有限公司;
【关键词】： 隧道工程 上覆土柱 传递机制 静力法 动力模型试验
【基金】：国家自然科学基金(51408008,51478277) 四川省应用基础研究计划项目(2014JY0090,2015JY0166) 北方工业大学青年拔尖人才培育计划(XN070017)
【分类号】：U452.28
【正文快照】： 引言在日本阪神地震前,人们普遍将地下结构归为耐震结构。阪神地震中,大量地铁车站及山岭隧道结构遭到严重破坏,如地铁大开车站一半以上的中柱发生坍塌[1]。2008年“5.12汶川地震”中,大量山岭隧道结构同样遭受严重破坏,如龙溪隧道几乎全线衬砌发生掉块、垮塌等震害,这极大影

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本文编号：631101