公路隧道横通道人员疏散行为及通行能力实验研究

发布时间：2017-08-06 22:10

  本文关键词：公路隧道横通道人员疏散行为及通行能力实验研究

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【摘要】：为提供公路隧道疏散通道设计依据和隧道火灾风险评估依据,建立了公路隧道横通道人员疏散实验平台,自主研发了基于视频图像的人员疏散轨迹分析软件,研究了人员在紧急逃生和正常情况行走时不同宽度(1.4~2.0 m)横通道的人员疏散行为和速度,获取了横通道不同宽度和照度条件下的人员通行能力.研究结果表明:依据人员到达横通道入口的顺序,人员在横通道内行走速度逐渐减低,且减低幅度依次减小,最后进入通道人员较最早进入人员的行走速度平均降低40%~50%;不同宽度横通道内将形成不同的分层疏散人流,人员逃生速度和通行能力随着横通道宽度的增加依次增大,横通道宽度每增加0.1 m,通行通力增加约12.3~13.5人/min;在低照度条件下,横通道人员通行能力比照度良好条件下的通行能力平均降低15%,疏散人员需更加集中注意力和加强自我保护.
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;西南交通大学消防工程系;重庆科技学院;中铁第四勘察设计院集团有限公司;上海隧道工程股份有限公司;
【关键词】： 公路隧道 横通道 疏散行为 通行能力
【基金】：交通部科技项目(2009-353-333-340) 国家自然科学基金资助项目(51578464)
【分类号】：U456
【正文快照】： 隧道工程股份有限公司,上海200082)疏散通道的设置,应能够保证人员在火灾达到危险状态之前全部疏散到安全区域,这也是国际上提倡的建筑物性能化防火设计方法的基本思想[1].横通道是公路隧道重要的疏散避难设施之一,我国《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71—2004)要求双洞

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本文编号：631651