T形肋正交异性组合桥面板力学性能

发布时间：2017-08-07 22:25

  本文关键词：T形肋正交异性组合桥面板力学性能

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【摘要】：为了检验所提出的T形肋正交异性组合桥面板在局部车轮荷载作用下的受力特性及这种桥面板在桥梁第二体系中的受力性能,并区分其与常规桥面板的受力性能,设计制作了4个不同桥面板试件,其中包括一个混凝土桥面板,一个正交异性钢桥面板,两个不同尺寸的T形肋正交异性组合桥面板.通过静力试验测试了不同桥面板在荷载作用下负弯矩区混凝土开裂情况、桥面板不同部位的结构应变和变形等.试验结果表明T形肋正交异性组合桥面板在车轮荷载作用下其局部应力水平显著低于正交异性钢桥面板,相同宽度的T形肋正交异性组合桥面板其极限抗弯承载力分别是混凝土桥面板和钢桥面板的2.30倍和1.57倍以上,表明T形肋正交异性组合桥面板具有较强的抗疲劳性能.
【作者单位】： 同济大学土木工程学院;
【关键词】： 组合桥面板 正交异性 T形肋 受力性能 试验
【基金】：国家“九七三”重点基础研究发展计划(2013CB036303)
【分类号】：U441;U443.31
【正文快照】： 目前桥面板通常采用混凝土桥面板和钢桥面板[1].混凝土桥面板由于其整体性好、造价低在小跨径桥梁中应用最广泛,其自重大的缺点限制了其在大跨度桥梁中的使用[2].此外混凝土抗拉能力弱,开裂问题是最容易发生的病害[3].混凝土桥面板的开裂主要表现在:桥面板底部受拉区混凝土单

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本文编号：637083