厦漳泉城市群小时交通圈研究

发布时间：2017-08-09 15:30

  本文关键词：厦漳泉城市群小时交通圈研究

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【摘要】：本文基于2014年厦漳泉城市群交通网络数据和调查数据,采用问卷调查确定城内交通时间及交通时间满意度时间阈值,应用凸壳理论划分城际理论小时交通圈,继而利用城内交通时间修正城际理论小时交通圈,生成城际实际小时交通圈,并结合百度地图划分基于交通时间满意度的城内小时交通圈。研究结果表明:1城际理论小时交通圈均超过本市域范围,而厦门、漳州和泉州各城市城际实际小时交通圈面积相较于城际理论小时交通圈大幅缩小,缩小幅度分别为91.7%、82.9%、83.9%,覆盖区域主要为各自市域范围;2受访者城内交通时间为31~61min;而使用公交车通常需60 min以上到达汽车站、90 min以上到达动车站,处于不满意甚至很不满意的时间阈值内,其中非常不满意占主导地位;367.71%的受访者对城际交通时间表示很满意或满意,但69.1%受访者对城内交通时间表示很不满意或不满意。厦漳泉城市群城内交通系统有待改善,建议应完善厦漳泉交通网络尤其是城内交通网络。
【作者单位】： 泉州师范学院资源与环境科学学院;福建师范大学地理研究所;
【关键词】： 小时交通圈 城内交通时间 满意度 厦漳泉城市群
【基金】：国家自然科学基金项目(41171147)~~
【分类号】：U121
【正文快照】： 1引言小时交通圈也称等时交通圈,是由一日交通圈概念(王德等,2008)演化而来,指以城市主要出行节点为中心,以公路、铁路、航运等为网络,以1小时可达地点为边界的区域(陆敏等,2008;黄翌等,2013),是1小时都市圈、1小时经济圈、1小时生活圈等概念的交通基础(Radke et al,2000;Zhu

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本文编号：646013