层状岩体深埋长隧道锚杆支护优化设计

发布时间：2017-08-14 03:00

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【摘要】：层状岩体是地下工程中经常遇到的一种岩体,力学性质具有明显的各向异性。选择合适的屈服准则和强度参数变化规律,结合各向异性弹性本构方程,获得横观各向同性弹塑性本构关系,利用该本构模型对共和隧道锚杆支护方案进行数值计算。首先考虑地应力、岩性的影响,从围岩的变形、破坏形式、塑性区及锚杆拉力的大小等方面改进、优化支护设计方案;其次从实际工程出发,考虑施工难度、工程造价等因素的影响,得到改进方案Ⅰ效果较理想,通过试验段现场监测确定改进方案I。本构模型对计算结果的影响很大,正确模型的计算结果可以为实际工程提供科学依据。
【作者单位】： 山东理工大学交通与车辆工程学院;中国科学院武汉岩土力学研究所;
【关键词】： 层状岩体 各向异性 锚杆支护 优化设计
【基金】：国家自然科学基金(No.50334060) 山东省自然科学基金(No.ZR2011EEM020)~~
【分类号】：U455.71
【正文快照】： This work was supported by the National Natural Science Foundation of China(50334060)and the Natural Science Foundation of Shandong Province(ZR2011EEM020).1引言隧道开挖引起围岩的卸荷回弹、应力重新分布,可以导致围岩发生塑性变形和破坏。围岩的变形性破坏通常

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本文编号：670364