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行人斜穿信号交叉口绿波设计及延误模型

发布时间:2017-08-24 05:22

  本文关键词:行人斜穿信号交叉口绿波设计及延误模型


  更多相关文章: 交通运输系统工程 行人斜穿 行人绿波 时距图 延误模型 信号相序


【摘要】:针对行人斜穿信号交叉口的实际过街需求,利用时距图分析了不同信号相位相序设置和行人过街组织方案的运行效果,提出了行人连续横穿信号交叉口的绿波带设计方式。根据行人到达和离开位置点的时刻线,推导了行人沿顺时针、逆时针以及不固定方向连续过街的延误模型,建立了总的行人连续过街延误模型通式。算例分析和仿真试验结果表明:本文提出的行人连续过街延误模型能够准确计算行人斜穿信号交叉口的延误时间,获取最佳的信号相位相序和行人过街组织方案,从而实现了行人连续过街的绿波通行,减少了行人连续过街的延误时间。
【作者单位】: 华南理工大学土木与交通学院;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心;广州市交通委员会;
【关键词】交通运输系统工程 行人斜穿 行人绿波 时距图 延误模型 信号相序
【基金】:国家自然科学基金项目(61203164;61174184) 广州市珠江科技新星专项项目(2013J2200066) 广东省交通运输厅科技项目(2013-02-055) 广州市南沙区科技计划项目(2014MS11)
【分类号】:U491.54
【正文快照】: 210096;3.广州市交通委员会,广州510620)0引言由于受到城市功能区域及基础设施布局(例如在交叉口两端呈对角分布的公交站和写字楼、居民住宅区和商场超市、对向公交站台)等因素影响,可能会产生一定量的行人斜穿信号交叉口的实际过街需求。对此,可以利用直角人行横道,通过设置

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本文编号:729434

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