铜陵公铁两用长江大桥北边跨钢梁施工技术
本文关键词:铜陵公铁两用长江大桥北边跨钢梁施工技术
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【摘要】:铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面的结构型式,主桁为N形桁架,3片主桁均由全焊桁片拼装而成。该桥北边跨A0~A9节间钢梁(5个吊装节段)采用拖拉滑移法架设,在1号边墩与2号辅助墩间设置2座临时墩和滑道,在2号辅助墩前方设置1座临时墩和滑道(兼做钢梁拼装平台)。钢梁在工厂整节段制造后由船舶运输至现场,利用1 000t浮吊将5个节段吊装到滑道梁上方的滑座上,利用设置在1号边墩的滑道和A0节点端部的拖拉设备(连续千斤顶+钢绞线+锚块)将钢梁拖拉滑移4次(A0A1节段安装后拖拉22.5m,然后每安装一节段拖拉30m),最后在原位拼装A8A9节段,完成A0~A9节间钢梁架设。
【作者单位】: 京福铁路客运专线安徽有限责任公司;
【关键词】: 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 桁片结构 拖拉法 施工技术 桥梁施工
【分类号】:U445.4
【正文快照】: 1工程概况铜陵公铁两用长江大桥是合肥至福州(简称合福)客运专线铁路跨越长江的通道。大桥采用上、下2层布置,上层为6车道高速公路,下层通行合福客运专线铁路双线、庐江至铜陵Ⅰ级干线铁路双线[1]。铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m连续钢桁梁斜拉桥,采用三主
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,本文编号:748379
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