两类船-桥碰撞力差异及桥梁结构响应分析

发布时间：2017-08-28 23:14

  本文关键词：两类船-桥碰撞力差异及桥梁结构响应分析

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【摘要】：船桥碰撞是跨航道桥梁需考虑的重要问题。以美国AAHSTO规范推荐两类船舶为例,研究了驳船和散装货轮撞击桥梁后碰撞力、船艏刚度和碰撞能量的变化过程,讨论了导致两类船舶碰撞力、船艏刚度和碰撞能量变化差异的原因,分析了两类船桥碰撞桥梁结构的主要响应,并将该动力模型计算响应与已有规范计算得到响应进行了对比。结果表明,两类船舶不同的船艏外形及内部构造会对碰撞力造成较大影响;同等吨位和碰撞速度下,驳船碰撞峰值荷载比散装货轮大,驳船碰撞的墩顶位移比散装货轮小,基底剪力和弯矩比散装货轮大,驳船与散装货轮作用下桥梁结构响应的动力反应系数存在较大差异;不同规范对于碰撞荷载规定差异较大,欧洲规范计算得到响应总体较大,中国公路规范荷载对于内河船舶撞击计算得到的响应最小,中国铁路规范计算得到的响应与其他规范海轮撞击响应进行对比最小。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;
【关键词】： 船桥碰撞 驳船 散装货轮 碰撞力 桥梁响应分析
【基金】：国家科技支撑计划(2012BAG05B02)
【分类号】：U441.3;U661.43
【正文快照】： 船舶与跨航道桥梁的碰撞已成为跨河海桥梁设计中的一个重要问题[1]。美国国家公路与运输协会(AASHTO)发布了《船舶碰撞公路桥梁设计指南》第一版及第二版[2-3];欧洲规范、我国公路与铁路规范同样 也对船舶撞击桥梁结构的撞击力做了相应的规定[4-6]。对于确定桥梁设计过程中的

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本文编号：750031