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连续刚构桥风-浪作用效应分项系数确定方法

发布时间:2017-08-30 03:07

  本文关键词:连续刚构桥风-浪作用效应分项系数确定方法


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【摘要】:立足于海上多跨连续刚构桥,研究其在海上风-浪联合作用及不利的车辆布载影响下的可靠性能和设计表达式.从随机理论的角度出发,将作用于跨海连续刚构桥的汽车、风、浪作用简化为泊松过程,在采用Ferry Borges-Castanheta(简称FBC)法组合时进一步假设其为FBC过程.其中涉及的风、浪、车均为极端情况,风-浪作用组合时考虑两者的相关性,汽车作用的极端性体现在它的布置而非其荷载的大小上.为了确定极端风-浪作用影响下的跨海连续刚构桥设计表达式,采用思路步骤相对简单、主要依赖于计算机数据处理的Monte-Carlo方法进行模拟计算,根据结构可靠度指标与目标可靠度指标之差平方和为最小的原则,得出最佳设计分项系数.
【作者单位】: 同济大学桥梁工程系;招商局重庆交通科研设计院有限公司;
【关键词】可靠性分析 作用效应分项系数 风-浪耦合 极端作用 连续刚构桥
【基金】:国家科技支撑计划项目(2014BAB16B05)~~
【分类号】:U441;U448.23
【正文快照】: 结构设计的总要求[1]是:结构的抗力R应大于或等于结构的综合作用效应S.由于实际中抗力和作用效应均为随机变量,R≥S并不能绝对满足,而只能在一定概率意义下满足,即P{R≥S}=Pr=1-Pf(1)因此,结构设计更明确的要求是:在一定的可靠度Pr或失效概率Pf条件下进行结构设计,使得结构的

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