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天津大学 博士学位论文 基于PPP模式的交通基础设施项目风险分担合理化研究 姓名：何涛 申请学位级别：博士 专业：管理科学与工程；工程管理 指导教师：赵国杰 201105 中文摘要 近些年随着我国经济的快速发展，对水电、交通、电信以及其他基础设施项 目的投资需求急剧增长。PPP模式作为一种有效吸引私人资金和技术的创新性融 资模式也于近十几年开始在我国迅速发展起来。但是，PPP项目唯一性、长期性 和不完备契约性的特点使其面临着比以往更多的风险，而参与方利益目标的差异 性又使得项目的风险分担变得异常复杂。因此，如何实现风险在项目参与方之间 的合理分担，实现PPP项目物有所值的目标，确保PPP模式的成功实施变得尤 其重要，也成为了PPP领域内的研究热点和难点。本文以交通PPP项目为对象， 针对风险分担的一系列问题展开研究。 首先，从PPP模式的可行性和效用性入手，通过对大量文献地分析，回顾了 PPP风险分担相关问题的国内外研究现状；进一步梳理了PPP的内涵、特征以及 应用进展，为深入了解PPP模式并进一步研究有效风险分担奠定了理论基础。 其次，基于扎根理论研究方法，归纳出了我国交通PPP项目所面临的46条 风险因素；基于谈判协商的思想设计了三阶段风险分担流程，并充分考虑国内外 PPP发展程度和交通工程项目的特征，归纳总结出了基于多方共赢的风险分担的 框架，为今后我国交通PPP项目的风险分担提供基准参考。 再次，从PPP项目中参与方的合作性和风险因素的不确定性出发，构建了基 于随机合作博弈理论的共担风险的最优分担比例决策模型。该模型用风险偏好系 数反映参与方对风险的承担意愿，将传统合作博弈中的Shapley值的权重设定为 决策变量，不

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