历史街区慢行交通分担量的博弈预测方法

发布时间：2017-09-03 07:28

  本文关键词：历史街区慢行交通分担量的博弈预测方法

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【摘要】：通过广义费用的方法对影响出行方式选择的各种因素统一量化,建立了基于广义利润最大化的历史街区出行方式完全信息动态博弈模型。从各种影响因素及指标方面对街区内步行、自行车、公交、小汽车等出行方式进行竞争博弈,通过迭代求模型的Nash均衡解预测历史街区内部慢行交通的最优分担量;并以郑州市书院街历史街区为例对模型进行了验证。研究结果表明:未来一段时间内,书院街历史街区内部步行和自行车的分担量将分别有2.86%和1.23%的增长,慢行交通整体所占的比重将会有4.09%的增长率,街区内慢行交通将分担70%左右的出行量;基于广义利润最大化的历史街区出行方式动态博弈模型,能够跳出常规交通预测的思路,通过广义费用对影响各种出行方式选择的不确定性影响因素进行统一量化分析,可对未来交通量的变化提供准确客观的预测结果。
【作者单位】： 西安建筑科技大学土木工程学院;中冶京诚工程技术有限公司工业规划与交通工程技术所;
【关键词】： 交通工程 历史街区 完全信息动态博弈 慢行交通 广义费用
【基金】：国家自然科学基金项目(51278396)
【分类号】：U491
【正文快照】： 0引言“历史街区是指在某一地区历史文化上占有重要地位,代表这一地区文化脉络和集中反映地区特色的建筑群,其中或许每幢建筑都不是文物保护建筑[1]”。随着城市发展进程的不断提速,历史街区在承担现代化城市的商业、生活、娱乐功能时,日益增长的机动车出行需求与历史街区保护

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2 丁猛;历史街区交通微循环系统研究[D];西安建筑科技大学;2015年

3 喻栋楠;城市历史街区道路交通组织优化研究[D];青岛理工大学;2014年

4 杨茜;历史街区空间规划与交通改善设计[D];西安建筑科技大学;2014年

5 刘星明;历史街区慢行交通系统路网与设施规划研究[D];西安建筑科技大学;2014年

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本文编号：783679