无信号控制路段行人过街风险分析模型

发布时间：2017-09-06 10:12

  本文关键词：无信号控制路段行人过街风险分析模型

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【摘要】：为加强无信号控制路段的行人过街交通安全管理,分析行人过街过程,定量描述过街风险状态。探讨行人过街理想等待时间的概率分布,提出行人过街方式、步行速度、启动时间、对向干扰等过街风险的核心要素,建立行人过街时间计算方法。探讨车头时距的分布规律,并在此基础上确定行人可接受过街间隙的概率分布,构建行人过街安全度的计算模型。实例应用表明,路段的车流量大、车道多、无中途停驻设施等情况,会导致行人可获得的安全过街间隙小,实际等待时间较长,过街安全度值低。
【作者单位】： 重庆交通大学交通运输学院;
【关键词】： 交通安全 行人过街 无信号控制路段 过街间隙 安全度
【基金】：国家自然科学基金资助(51308569)
【分类号】：U491
【正文快照】： 究,例如:JAVID[1]提出运用冲突技术研究行人过街的交通安全问题;裴玉龙等[2]以车辆制动时间、制动距离作为判断交通冲突严重程度的标准,同时考虑交通冲突数量和冲突严重程度2个因素,并以此计算行人过街危险度;GARY[3]提出机动车流量和速度是影响行人过街安全最重要的因素,并研

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本文编号：802519